在液压缸产品中,我们都知道其有一个比较重要的部件叫做活塞。实际上,活塞对于其的正常工作有着很重要的影响。为了保证其的正常工作,所以我们在设计活塞的时候就需要注意很多方面的问题。那么,差动液压缸,你知道在设计活塞的时候,液压缸,具体有哪些需要注意的地方吗?
通常情况下,在设计液压缸活塞的时候,我们需要提前确定好一些基本的信息,比如活塞的厚度,有效受压面积以及工作行程等参数。然后还需要根据油缸的整体结构形式来确定活塞的具体结构。在选取厚度的时候,我们可以参照有关螺纹旋合长度的标正来进行确定。通常情况下,增加旋合长度可以在一定程度上减少内部泄露的问题。
在安装完成之后,我们还需要对安装的效果进行检测。在检修液压缸换向阀的时候,需要注意查看阀芯的装配方向是否正确。在理论上换向阀体两侧内的台肩应当保持对称,然而实际中阀芯两侧台肩的距离大多数情况是不对称的,所以在装配的时候应具有方向性,在检修的时候是按照顺序进行,以免装反导致失灵。
除了以上所介绍的几个问题之外,工作人员还需要注意一些细节方面。也就是说,在为液压缸安装各种阀类部件的时候,都需要考虑到进油口与回油口的方向和位置,以免装反引发事故。此外,为了防止有空气进入到阀内,我们必须要保证所有的连接处密封良好。
活塞杆与导向套面相对运动处向外漏油。通常活塞杆在此处的密封采用O型圈或Y型圈了,由于活塞杆与密封件之问是干磨擦,磨擦阻力较大,液压缸,往往会加剧密封件的磨损;另外,活塞杆外伸表面与各种杂质接触,常使活塞杆表面产生伤痕、沟槽、麻点或锈渍等,加剧密封圈的磨损,甚至切伤密封圈。因此,当有漏油现象发生时,除更换密封圈外,摆动液压缸,还应检查活塞杆是否损伤。若活塞杆有损伤,可用将其清洗干净,干燥后用金属胶涂抹在损伤处,再用活塞杆油封在活塞杆上来回移动刮去多余的胶,等胶完全固化后再投入使用。若导向套磨损,可加工一个内径略小的导向套来更换。经验表明,安装加工的新导向套后,如果油封能用1个月左右,则新导向套的内径尺寸应比原来减小0.15mm,这样,新的导向套即可以正确安装密封圈以弥补磨损的间隙,从而能更好地起到密封作用。
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