(1)发动机运转时或摇车时,不许往化油器口倒。向化油器内加注以提高缸内混合气的浓度,这样做虽然在发生油不进缸故障时有利于启动,但对其它原因造成的故障是无济于事的,而且这样做也可能造成回火,人员和烧毁车辆等危害。 <br /> (2)保养滤清器时,不提倡用烧滤清器芯子。许多人在保养滤清器时,喜欢用烧陶瓷滤芯的办法来清除滤芯上的杂质。这样做的危害是容易,同时对于滤芯的寿命有影响。
(3)在油库内,不许用短路划火的办法来检查蓄电池存电情况。因为在通风不好的小油库内,往往还放置轮胎、蓄电池、篷布等器材,地面上有洒落的,划火时产生的火花很可能将空气中的油分子引燃。(4)油罐车的拖地铁链不许缠绕在大梁上。油料和其它物质一样,当与另一物体相互摩擦时也会产生静电。这种静电跳火,工地吊车,可能将燃料点燃引发火灾。所以在油库上要装有接地的地线,油罐车上也要装有一条接地的铁链,以防止油罐内产生静电火花,此铁链不能随便缠绕在大梁车架上,必须放在地面上,并且拖地段不少于50厘米。
(5)在高压电线下边,严禁加注燃料。(6)不准经常采用吊火法。有时汽车火花塞会有积炭,当某缸的积炭严重时,该缸就不能正常工作,为了使该缸能正常运行,采用缸外“吊火”的方法(将火花塞与高压线之间留3毫米—4毫米的间隙),以提高火花塞电极跳火的能量,使该缸恢复工作,但一般的“吊火”方法稍不注意就容易脱落。如果缸体上有滴落的,就极容易发生火灾。因此它只是一种临时性补救措施。正确处理应该是及时清洗保养火花塞,吊车,尽量避免使用“吊火”法。
小型吊车内走绳和外走绳的区别现在10吨、12吨、16吨的小型吊车的大臂都有内、外绳之分,一般的生产厂家都有会在生产开始就定好大臂的走绳方式,就是默认为内走绳,现在这种大臂的走绳方式比较普及。 比如12吨的吊车,内走绳的话就是7米五节,或是7.5米五节,外走绳的话就是7米六节,或是7.5米六节。也就是说外走绳的吊车大臂比内走绳的会多了一节,多伸来7米左右。 表面上看外走绳的比内走绳的吊车出臂会多了一节,在吊物工作时会多伸出来7米,工作时自然方便了许多。
汽车吊发挥着重要作用,因每天工作量比较大,所以会出现液压过热的情况,存在一定的危险,下面给大家详细分析下,感兴趣的朋友可一起了解下。
1、会让汽车吊出现热变形,液压元件中的膨胀系数有所差距,运动部件会因为配合间隙变小而被卡死,引起动作失灵,影响液压系统的传动精度,导致部件工作的质量变差。
2、油的空气分离压降低的,小型吊车十六吨,油中溶解空气会出来,12吨小型吊车,产生气穴,会降低汽车吊的工作性能。
3、油的粘度会降低,泄露在不断增加,容积效率和整个系统的效率都会降低的,但是因为油的粘度降低,部件的油膜会变薄,摩擦阻力在不断增加,磨损会更加严重。
4、汽车吊橡胶密封件出现变形,加快老化的速度的,密封性能降低,缩短使用寿命。
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