DPF 在设计上必须从功能、性能、维护等方面考虑,即过滤效率、压差损失、耐高温、抗灰分腐蚀、清灰里程等。由于成本低,堇青石 DPF 被广泛应用于重卡排放控制,同时,还具备热膨胀系数低的优点,可以做成整体式结构。具有良好燃油经济性和动力性的柴油机广泛应用于各个行业,如机动车、发电机组、船舶等。然而,柴油机的颗粒物 (PM) 排放一直备受关注。
汽车尾气是否超标,通过机动车尾气遥感监测点“红眼”就能揪出“黑尾巴”;加油站安装油气回收真空泵,将油气回收防止挥发污染空气;利用39个空气质量网格化自动监测站点,实时推送监测数据信息,督促开展污染源排查及治理……近日,记者从南宁市生态环境局获悉,今年1—10月,南宁市区空气质量优良率为98%,同比上升2。
由于基于 FBC 再生技术,随车电焚烧再生DPF,放热速度快,对DPF的热冲击比较大。对于这一情况,一般通过减少目数,增加壁厚,以及减少孔隙率和平均孔直径等设计手段来增加 DPF 的热容量,从而减少其在“发动机进入怠速运行 (Drop in Idle)”情况下的高温度和温度梯度。传统壁流式 DPF 孔是方形孔结构,并交叉堵孔,迫使气流流经过滤壁面,颗粒集在壁内部孔表面上(深层过滤)和壁表面上,形成一层碳烟过滤层。当碳烟负载量较多时,表层过滤将会是影响 DPF压力损失的主要因素,因而增加 DPF 的有效过滤面积,在同等的碳烟量情况下,累积在 DPF 过滤壁面上的碳烟厚度将减小;
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