这种新型混凝土的超高性能体现在超高的力学性能、的耐久性能、优良的体积稳定性能和的工作性能。其抗折强度是普通混凝土的3倍,相对于已经面世的超高性能混凝土,这种新型混凝土具有收缩变形下降50%、常温条件不需要蒸汽养护的优点,更高。
目前,超高性能混凝土材料呈爆发式增长,其应用领域已拓宽至大型桥梁、高层建筑、地下综合管廊、设施等多个领域。但在轨道交通建设方面,UHPC超高性能混凝土的实际应用较少,根据已应用的工程实际数据和UHPC的优异性能来看,其同样适用于轨道交通工程,主要体现在以下几个方面:
关于UHPC?
UHPC(Ultra-high Performance Concrete)早是由丹麦Bache在20世纪70年代展开研究的,当时的研究是以大掺量的钢纤维并保留普通配筋。从90年开始,法国Bouygues公司在Pierre Richard的领导下开始研究RPC,超可隆UHPC,之后由拉法基研发中心与之合作进行了优化并于90年代末开始商业化。
UHPC是一种具有力学性能,高韧性,超高耐久性,和优良浇筑及成型性能的水泥基混凝土材料。UHPC通过选用高活性的微细材料,采用紧密堆积和纤维增强技术配制而成。UHPC的各项性能指标均大幅度优于普通混凝土,高性能混凝土UHPC和GRC(Glass-Fiber Reinforced Concrete)。
UHPC施工工艺流程
连接件与T型钢连接组装、UHPC转运及吊装
整个项目施工流程依次为:钢连接件与竖向龙骨连接、T型钢竖向龙骨吊装安装、T型钢横向龙骨安装、横梁上安装铝角码、测量调整铝角码位置、UHPC格栅面板吊装安装、调整就位后固定、修复安装孔、清洁验收。
T型钢龙骨主要为Q235B的钢材,尺寸为100×40,120×40的钢板通过焊接和不锈钢机丝连接。
UHPC栅格的转运及吊装,室外操作人员以的脚手架为操作平台,室内操作人员以活动式组合门字架为操作平台,先在地面上将UHPC格栅板块上部的L型钢件利用石材胶安装在上部预留的长条槽内,底部只注满胶,L型挂件先安装在T型钢上。
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