








一高度调整机构4设在调整机构座21上,优选而非限于的高度调整机构4
的结构如下:包括一调整螺母41和一个调整螺柱42,在调整螺柱42的外壁加工有外螺纹 422,而在调整螺母41的内壁加工有与所述外螺纹422相配合(旋接配合)的内螺纹413,
并且在调整螺母41的外壁上间隔开设有拨杆孔412以及在调整螺母41的外壁的高度方向 的近中部开设有一道环形的并且为贯通的定位钩槽411。前述的拨杆孔412的不言而喻的
作用是供扳手插入,以便驱使调整螺母41旋转,使调整螺柱42在调整螺母41上的位置发 生改变。调整螺母41座落于前述的螺母座腔212上,而调整螺柱42座落于前述的螺柱调
整腔211内。由图1所示,在调整螺柱42的中央具有一轴头孔421,以及在围绕轴头孔421 的周围间隔开设有一组数量不受图示的四个数量限制的螺栓孔423,节点减震滑移支座售后,各螺栓孔423内配设
有一螺栓4231,各螺栓4231用来与下面还要详细说明的球形转向机构3连接。






本实用新型涉及的是桥梁支座,特别涉及的是铰轴滑板钢支座。
背景技术
我国早期的桥梁支座,绝大多数采用钢支座,如弧型支座、摇轴支座、 铰轴支座和辊轴支座等,80年代出现盆式橡胶支座,90年代末出现柱面支
座。早期钢支座的结构是在支座的上摆、支座下摆、支座板上部的辊轴之 间呈线接触,因此,桥梁载荷通过线接触部位易产生塑性变形凹坑、辊轴 倾角不一致甚至反向卡死、辊轴切入下摆、座板牙板卡死而导致转动、滑
动不灵等问题。橡胶支座老化寿命短;柱面支座缺少大吨位支座等问题。
为克服上述结构的缺陷,我们前期研制铰轴滑板钢支座,成品钢支座减震滑移支座售后,其结构是在支 座上摆与支座下摆之间用弧面接触的铰轴连接,减震滑移支座售后,在支座下摆与支座板之间
用聚四氟乙烯板和不锈钢板组成的摩擦副,实现了支座的位移。该结构的 支座虽具有受力均勻,寿命长等优点,但由于易损部件分别固定在支座下 摆和支座板上,存在更换困难不便的问题。
发明内容






支座安装就位后,底板与预埋钢板焊接就符合设计要求。待梁体施工完毕后,应立即拆除临时连接件。支座安装时必须将上支座板与下支座板的连接件安装好,待支座安装就位完成后拆除,并立即安装上防尘罩(防尘罩为橡胶板,同现场施工单位负责安装)。 支座使用期间就定期每查一次、保养一次。检查支座与上、下连接件是否有破坏,检查螺栓是否剪断或松动,焊缝是否开裂等。检查防尘罩内积尘情况,并清除灰尘。检查橡胶密封圈有无龟裂和老化现象。 旋动固定螺母,清洗干净后重新上油,以免锈死。
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