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主营：重卡SCR尿素后处理系统配件,电喷传感器,天燃气发动机配件
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处于DOC后面的cDPF是在DPF的基础上增加了内壁涂覆催化剂涂层，继续发挥DOC的角色作用，促使残余的CO、HC氧化还原。它采用被动再生和主动再生（HCI）相结合的控制策略，可满足不同工况下的再生。
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柴油机的理论空燃比是14.3比1，EGR阀，如果在这个空燃比燃烧的话，叫当量比燃烧。因为柴油不易挥发，粘度大的特性，所以柴油机一般不会采用当量比燃烧，涡轮增压柴油机空燃比一般可以达到20比1附近，高甚至可以达到50比1。（当然，柴油机一般没有空燃比这一说）柴油机进空气是多多益善，所以叫富氧燃烧，也叫稀薄燃烧。
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