驾驶室总成
湖北洋杰汽车零部件有限公司位于中国第二汽车制造基地--湖北十堰,前身为十堰建富达公司从事汽配生产销售30年有余,生产销售商用车零部件,经营品种齐全。
(1) 可省略比例模型的制作环节,减小劳动强度,缩短造型周期;对于一个完整的驾驶室,利用CAS技术可以在20~30 个工作日的时间内完成所有内外饰表面和大部分细节的三维可加工数据模型的制作任务。驾驶室
(2) 摆脱了手工模型制作和三坐标测量造成的误差链的影响,提高了数据精度,为终模型的制作精度奠定了良好的基础。
(3) CAS 阶段生成的内外表面三维数据,可以为后序工程和工艺分析提供共享的数学模型,为并行工程的开展和深入提供了前期技术条件。
车架
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想解释清楚这种车架,就必须首先解释一下碳纤维的构造和特性。
关于碳纤维这个词,大多是从赛i车报道中首先遇到的。现在的F1赛i车身上90%为合成物料,而这些合成物料中90%就是碳纤维!不过非常有趣的是,虽然F1赛i车上的这些碳纤维部件超级的昂贵,不过其实它和我们身上所穿的化纤衬衫(Rayoinshirt)有着相同的渊源。
现在这个世界上有两种物质可以制造碳纤维,其中一种就是人造丝(Rayon)。Rayon是一种丝质的人造纤维,由纤维素(cellulose)所构成,而cellulose是构成植物主要组成部分的有机化合物。另外一种能制造碳纤维的物质是丙i烯酸纤维(Acrylicfiber),东风华神驾驶室总成出售,学名应该是Polyacronitrile(PAN)。
车架总成
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事实上,按严格的定义来说,一体式车架都是由不同的组件装嵌而成的,其中i大的一块就是地台,其余的如车顶、侧板大小各异,所有的板件都是由高压压模机压制出来的,利用机械臂做电焊处理,有的甚至使用激光焊接技术。整个制作过程短至数分钟便可宣告完成。
由此可见,一体式车架之所以那么流行,主要原因是为了适应高度机械化的流水生产作业大量生产,这样做可以大大的降低生产成本。而且一体式车架先天拥有良好的撞击保护能力,车头以及车尾加装副车架一方面有利于吸收撞击所造成的冲击力,另一方面对车架行驶的刚性也有所帮助。其次,一体式车架能够预留用以吸收撞击能量的褶皱区外,车架本身的包裹式构造还可以将褶皱区域吸收不完的能力经过车柱分散到车体的其余部分,避免猛烈撞击力在瞬间过于集中而对乘客造成严重的创伤!相对于其他的车架构造,一体式车架没有高而阔的门榄、防滑动支撑架和大型的传动轴管道等,空间的利用率极高。
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