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汽车空调压缩机设计有特殊的供油系统,采用喷油润滑,使其润滑、密封好,而且容积,寿命长,良好的润滑进一步降低了压缩机运行时的噪音,提高了机械性能,降低了功耗,保证了汽车的动力性能;
汽车空调压缩机带有过热保护器和卸压阀,能在空调系出现异常温度过高、排气压力偏高时断开电源或打开压力阀来有效的保护压缩机和空调系统。

汽车空调压缩机结构简单紧凑,零部件少,重量轻符合汽车零部件的小型轻量化要求,易损件少,维修方便;活塞、斜盘式压缩机结构复杂、零部件多、体积庞大、易损件多,维修极不方便,不符合技术和市场发展的需要。
为适应目前的环保要求,汽车空调压缩机在冷媒的选择上直接选用目前被公认为合理的替代冷媒R134a(HFC-134a),而且在结构上也比活塞、斜盘式压缩机更适合采用此种冷媒。




夏季炎热,车辆在太阳下暴晒后,车内的温度可以高达60多摄氏度,让车内的温度尽快降下来,是很多车主的想法,对于一些使用时间较长的车辆,车主可能会遇到空调不制冷的窘态。不过因制冷循环系统与控制系统的故障有着相关的联系,往往会导致故障现象不是很清晰,对故障难以定位,从而造成故障判断的准确性不高。中山维修技师陈文表示,汽车空调不制冷的原因有很多,并不单一是缺少雪种。有些不良商家会要求车主更换雪种,其实,雪种一般不需要更换,制冷效果一般可达十年。




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