隆声带的结构特征:目前隆声带的结构可分为凸起状和凹槽状两种,凸起状的隆声带主要弊端是施工成本高且效率慢,主要的危害是在道路结冰时,凸起的地方会形成较大的冰块,容易造成车轮打滑侧翻。凹槽状的隆声带是由小型铣刨机施工的,截面为圆弧状,它能克服凸块隆声带的弊端,因为深度较浅,积水和积尘很容易被车轮的气流带走。

9月11日,由杭州市公路管理局与长安大学合作承担的浙江省交通厅科技项目——《公路路面隆声带的应用研究》通过鉴定。该研究项目初次在不同形式的铣刨式路面隆声带路段上进行了3种典型车型(小型轿车、中型客车、重型货车)的车辆警示效力、车辆行驶系统安全性实车道路试验,建立了定量描述公路路面隆声带主要结构尺寸与使用性能参数之间相关关系的经验模型,为铣刨式路面隆声带的应用效果分析提供了工程计算方法。同时,该项目对不同形式的铣刨式路面隆声带进行了典型车型的车辆行驶平顺性、车轴冲击状况、车辆瞬态方向稳定性模拟计算研究。在实车道路试验和理论模拟计算的基础上,提出了我国高等级公路隆声带的合理结构尺寸及设置方案的建议。

杭州交通相关部门有一个统计:今年1-7月,绕城南线上发生刮擦外侧护栏事故数为13起,冲出外侧护栏事故数为0,总数量比去年同期降低了15%。而未安装隆声带的绕城北线、东线、西线,发生事故分别比南线增大27%、83%和9%。部门和部分车辆驾驶员在接受调查时表示,路面隆声带施工怎么收费,绕城南线40公里处安装了隆声带后,对司机起到了警示效力,对车辆结构安全性、车辆行驶方向稳定性都有不小的作用。


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