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电动观光车蓄电池长寿秘诀

1.定期检修配组

在使用过程中，如果电动观光车的续行里程在短时间内突然下降十几公里，则很有可能是电瓶组中至少有一块电池出现断格、极板软化、极板活性物质脱落等短路现象。此时，应及时到电瓶修复机构进行检查、修复或配组。

2.切忌亏电存放

亏电状态指电动观光车电瓶使用后没及时充电，容易出现硫酸盐化，硫suan铅结晶物附在极板上，堵塞电离子通道，造成充电不足，电瓶容量下降。亏电状态闲置时间越长，电瓶损坏越严重。电瓶闲置不用时，应每月充电一次，内蒙全封闭电动观光车，这能延长电瓶使用寿命。

3.掌握充电时间

一般情况下蓄电池都在夜间进行充电，平均充电时间在8小时左右。若是浅放电(充电后行驶里程很短)，电动观光车蓄电池很快就会充满，继续充电就会出现过充现象，导致电瓶失水、发热，降低电瓶寿命。所以，蓄电池以放电深度为60%—70%时充一次电zui佳，全封闭电动观光车厂家，实际使用时可折算成续航里程，根据实际情况进行必要充电，避免伤害性充电。

4.勿大电流放电

尽量避免长时间大电流放电。大电流放电容易导致liu酸铅结晶，从而损害电瓶极板的物理性能。

5.防止高温曝晒

电动观光车严禁在阳光下曝晒。温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电瓶限压阀被po自动开启，直接后果就是增加电瓶的失水量，而电动观光车蓄电池过度失水必然引发电瓶活性下降，加速极板软化，全封闭电动观光车分类，充电时壳体发热、壳体起鼓、变形等致命损伤。

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四轮电动观光车蓄电池的使用误区

蓄电池并联混用  

有些驾驶员在起动发动机时，因原有四轮电动观光车蓄电池存电不足，就并联上一只充足电的蓄电池共同使用。实际上并联后充足电的蓄电池会以很大的充电电流向存电不足的蓄电池充电，全封闭电动观光车品牌，极易造成极板活性物质脱落，影响其使用寿命。同时电动巡逻车蓄电池并联后并不能提供给起动机很大的起动电流，更不利于发动机的起动。正确的方法应当是把存电不足的蓄电池拆下，换上充足电的蓄电池，然后再起动发动机。

四轮电动观光车蓄电池串联混用  

在蓄电池使用中，有时会出现新、旧蓄电池串联使用的现象，殊不知，这种做法会缩短蓄电池的使用寿命。因为新蓄电池内的化学反应物质较多，端电压较高，内阻较小；而旧蓄电池端电压较低，内阻较大。如果将新、旧蓄电池串联混用，那么在充电状态下，旧蓄电池两端的充电电压将高于新蓄电池两端的充电电压，结果造成电动巡逻车新蓄电池充电尚未充足而旧蓄电池充电早已过高；在放电状态下，由于新蓄电池的电荷容量比旧蓄电池的电荷容量大，结果造成旧蓄电池过量放电，甚至造成旧蓄电池反极。因此对蓄电池决不能新、旧混用。

另外，不同电荷容量的蓄电池也不能串联混用，因为两种电荷容量不同的蓄电池串联使用时，往往会使四轮电动观光车电荷容量小的蓄电池过量充电或放电，缩短其使用寿命。

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电动观光车

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中和

A、直接泼苏打水或水溶液到电池上(碳酸氢钠:NaHCO3)然后用自来水冲洗电解液

B、喷洒电池头清洁剂和保护剂到电池头上。加水过满时，电解液会在充电时溅到 电池体上，中和操作防止电池头和结构的腐蚀。

电池头应好好保护，以保证电池良好的连接及降低连接电阻，保持电池的性能。

配方

碳酸氢钠:JPY900/500克 电池头清洁剂

{水溶液} 电池头保护剂

碳酸氢钠 200克

水 6升