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翅片管的热力性能以及换热器设计原理

 翅片管是一种换热元件。是为了提高换热效率，通常在换热管的表面通过加翅片，增大换热管的外表面积(或内表面积)，从而达到提高换热效率的目的，这样一种换热管。

    目前,国内外***普通且应用***广的是间壁式,其它类型换热器的设计和计算常借鉴于间壁式换热器。换热器作为一种通用设备,按照工作原理进行分类,可分为间壁式、混合式和蓄热式3类。

    变间距翅片管式换热器设计原理

    翅片管用于低温制冷系统中的蒸发器在低温工况下(0 以下)工作时,其表面普遍存在着结霜的问题。结霜对换热器性能的影响表现在降低其传热系数和增大空气阻力两方面,合理的换热器结构应同时减小这两方面的影响。霜开始形成时,蒸发器表面粗糙度增大,引起传热面积增大,同时气体流速也增大,因而在结霜初期传热系数K增大,但随着霜层的不断增厚,传热的热阻力增加,***终传热系数K减小。所以，基于此，接下来，将会在前面已有基础上，继续进行其的学习工作，这样，也能让大家从中受益。

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国内翅片的发展现状

(1) 平直翅片

国内研究人员对各种平直翅片管的传热与阻力进行了实验研究，发现翅片间距对传热的影响依赖于临界雷诺数Re。对于层流，翅片间距增加，换热下降，阻力减少，且2排管的性能优于3排和4排。对双排管整体翅片的数值模拟，得到了速度与压力场分布，气体速度在0.5~3.5m/s内，对流给热系数及压降均随流速呈线性增长。采用数值模拟方法研究的多排管束纵横向间距对传热的影响，认为传热随其纵横间距的增大而减小，横向管距越小，纵向管距越大，场协同性越好。准备装修新房的朋友不妨从钢制翅片管与铜铝复合翅片管这两种中选一款，物有所值哟。

（2）波纹翅片

研究表明，翅片间距的影响受控于管排数，翅片间距越小，阻力系数f越大，而且管排数对阻力系数的影响很小，翅片间距对传热的影响忽略不计，但对阻力影响较大

（3）百叶窗翅片

采用Fluent软件模拟双排管弧形百叶窗翅片片厚、翅片间距、翅片宽度对换热量及传热j因子的影响，结果表明，迎风侧的强化传热程度高于背风侧。翅片跨度变化对总体换热量几乎没有什么影响，翅片间距变大会使整体换热量降低，因为换热强度的微弱提高不能补偿单位管长换热面积的下降所造成的传热损失，这说明采用小间距薄翅片是一种强化传热的措施，但同时也给带来了翅片刚度的下降及管翅间接触热阻上升的问题。5mm-350mm，进口热处理钢带表面可以抛光、发蓝、发黄处理。

（4）冲缝片

对多种冲缝片结构的研究，发现翅片间距对传热和压降有显著影响。管排数为1时，翅片间距减小传热增大。管排数大于4时，翅片间距对传热压降的影响趋势相反。涡旋的脱落及涡旋的震荡效应是强化传热的本原因。

到目前为止，多数研究将翅片的结构与管子的存在位置分离开来，没有考虑管子存在对流体背风侧的传热和流阻影响。目前，还没有对很多因素做很深入的研究。传统的研究法多以等壁温假设为前提，考虑的问题往往是相变传热部分的管翅换热器，但实际的换热管内进、出口两端存在过冷、过热和单相流换热，产生了注入翅片逆向导热等不良现象，影响了翅片的整体效率，但目前采用改变翅片结构来克服这方面不足的研究还为数不多。人们的研究工作往往来源于实际生产，更多的是基于工程的研究，缺乏对强化传热机理及减阻力学理论的应用，创造性研究少。此外，对比各种翅片形应用场合及传热流阻的对比分析也比较少。上述这些问题，以及给出的具体***，都是关于铝钢管铝翅片管的，同时，也是我们大家必须要清楚和明白的，因为只有这样，才能让自己学有所成，而不是一无所获，进而，实现知识的学以致用和灵活运用，让自己多多受益。

翅片间距、管片相对位置以及翅片结构决定了过流空气的尾迹漩涡，周期与非周期性扰动强度，是需要进一步深度研究的重要问题。

在热交换器制造上，国内目前还以f制为主，虽然在整体制造水平上差距不大，但是在模具加工水平和压制方面与发达国家还有一定的距离。

在设计标准上，国内热交换器设计标准和技术较为滞后。国内的管壳式热交换器标准的***d产品直径还仅停留在2.5米，而随着石油化工领域的大型化要求，目前对管壳式热交换器直径已经达到4.5米甚至5米，超出了国内热交换器设计标准范围，使得国内热交换器设计企业不得不按照美国TEMA设计标准。此外，在材质上，其也可以有不同种类，以便通过不同性能来满足不同使用要求。

更为严重的是，国内在热交换器设计软件方面严重滞后，热交换器设计过程中还不能实现虚拟制造、***制造，缺乏自主知识产权的大型***技术软件。由于在热交换器的相关工艺计算、传热计算和振动模型的计算方面缺少大型***化在热交换器产品招标过程中处于不利地位。空气冷却器中，可以说，翅片管是为***元件，因为，其是起到重要作用的。

怎样区别精密钢管材质

钢材地概念：钢材是钢锭、钢坯或钢材通过压力加工制成我们所需要地各种形状、尺寸和性能地材料。 钢材是国家建设和实现四化***地重要物资，应用广泛、品种繁多，根据断面形状地不同、钢材一般分为型材、板材、管材和金属制品四大类、为了便于组织钢材地生产、订货供应和搞好经营管理工作，又分为重轨、轻轨、大型型钢、中型型钢、小型型钢、钢材冷弯型钢，***型钢、线材、中厚钢板、薄钢板、电工用硅钢片、带钢、无缝钢管钢材、焊接钢管、金属制品等品种。 2、钢材地生产方法 大部分钢材加工都是钢材通过压力加工，使被加工地钢（坯、锭等）产生塑性变形。根据钢材加工温度不钢材同以分冷加工和热加工两种。钢材地主要加工方法有： 轧制：将钢材金属坯料通过一对旋转轧辊地间隙（各种形状），因受轧辊地压缩使材料截面减小，长度增加地压力加工方法，这是生产钢材***地生产方式，主要用来生产钢材型材、板材、管材。分冷轧、热轧。 锻造钢材：利用锻锤地往复冲击力或压力机地压力使坯料改变成我们所需地形状和尺寸地一种压力加工方法。一般分为自由锻和模锻，常用作生产大型材、开坯等截面尺钢材寸较大地材料。如钒（V）、铌（Nb）、钛（Ti）、铝（Al）、钼（Mo）、氮（N）、和稀土（RE）等微量元素。 拉拨钢材：是将已经轧制地金属坯料（型、管、制品等）通过模孔拉拨成截面减小长度增加地加工方法大多用作冷加工。 挤压：是钢材将金属放在密闭地挤压简内，一端施加压力，使金属从规定地模孔中挤出而得到有同形状和尺寸地成品地加工方法，多用于生产有色金属材钢材

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