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兴佳海运——国内集装箱海运

集装箱海运行业的数字化联盟走向

目前，就我国沿海内贸港口格局来讲，国内沿海港口大致划分在3 个区域：环渤海港口群（包括营口港、大连港、天津港、青岛港、烟台港等）、长三角港口群（包括上海港、宁波港、南通港等）、珠三角港口群（包括广州港、厦门港、珠海港等）。近几年，随着成都、呼和浩特、哈尔滨、昆明等一批内陆站的建成，内贸集装箱运输可通过水铁联运运到四川、内蒙、东北、云南等内陆地区，由此形成了覆盖***的运输网络。国内集装箱海运

集装箱海运港口因为相对封闭，车辆运行也相对规范，无人驾驶等技术能够受到很好地应用，所以说港口是5G技术的很好应用场景。我相信，未来5G 技术将涵盖集装箱运输的各个环节，推动航运市场向智能化方向发展。

集装箱海运数字化联盟计划每年发布5 到7次行业标准，GSBN则是为了推动***供应链转型，两家联盟将展开竞争，又在竞争中开辟新的道路。

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当前，国内集装箱海运报价，类似的数字化联盟当然不止两家，这些联盟发展思路类似，国内集装箱海运哪家便宜，但存于数字化时代，各个联盟虽存在竞争关系，但各自的发展空间也比较大。未来的竞争，谁都有可能攻城略池，取得话语权，大可不必计较一城一池的得失。

在这种状态下，集装箱海运企业可以参与多家联盟，左右逢源，对比联盟取得的成果，相互参考借鉴，所以说，在摸索的道路上，类似的联盟虽有竞争关系，但也并非是相互排斥的。国内集装箱海运

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内贸集装箱海运有哪些特点呢？

一、实现“门到门”服务

由于内贸船公司与公路运输公司关系越来越紧密，各内贸船公司在各港口设立办事处，“门到门”运输服务得以实现。

二、内贸集装箱运输是一种班轮运输

内贸船公司有固定的船期表、固定的港口和航线，并且定期向外公布这些信息，国内集装箱海运价格，托运人可根据信息自主选择出港日期将货物运往目的地。国内集装箱海运国内集装箱海运国内集装箱海运

三、整箱操作

集装箱运输是整箱进行操作的，所以运价也是按箱量进行计算。整箱操作能减少中间装卸环节，节约成本，并且由于集装箱的密封性，货损货差也相对较低。

四、内贸集装箱运输航程短、运量大

近年来，沿海地区大力建设港口，港口与港口之间路程缩短，使得集装箱运输航程缩短，现在上海发往广州的货一般为3天左右能到达。同时，内贸船公司对载重量大的船舶增加投入，集装箱船运的运量越来越大。

五、运价低

相对于空运、公路运输，海运运价要低很多。

内贸集装箱运输不仅带动了我国物流行业快速发展，更在推动我国集约化经济过程中扮演着重要的角色，未来，集装箱运输的发展将越来越好。国内集装箱海运

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国内海运公司集装箱车装载能力概述

随着铁路集装箱运输的发展和车辆技术的不断进步，铁路集装箱的运输方式和运输车辆品类繁多。车辆是运输的载体，营口国内集装箱海运，车辆的装载能力影响着集装箱运输的效益。虽然各型 集装箱车所适用的线路条件、装箱工况、采购成本、运行速度等不尽相同。国内集装箱海运

我国现行的一般车辆轴重均为 21 t ，集装箱主要为额定质量30.48 t的 20英尺集装箱，单层集装箱车 的设计方案依此进行，装载能力通过集装箱列车装载数量、装载总重2 个指标进行比较，列车编组按照《铁路主要技术政策》中规定，牵引定数为 4 000 t级的货物列车，到发线长度850 m;5 000 t 级的货物列车，到发线长度1 050 m。其中机车总重 138 t，机车长度25 m。

在单层装载方式中，具有运输能力的是关节二联式，其次是普通 集装箱车，其余各型车基本相同。说明影响运输能力的主要因素不仅是车辆的总重，而且与车辆总重和列车牵引定数的匹配有关。国内集装箱海运