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山西大众高级技工学校为您介绍：中国经济的三阶段
一阶段(1992年-2002年)：暴利时代
1992年之前中国属于计划经济时代，1992年南巡，中国开始转入市场经济阶段。这个转型使社会发生很大转变，以前依靠饭票、粮票置那种情况下，一旦可以自由生产和买卖，必然造成社会物质产品的大爆发，伴随的就是利润和财富的暴富，所以改革开放一到来，忻州高铁乘务，马上使中国进入了暴利时代。无论你生产什么、倒卖什么都能赚钱，因为社会需求的口子如同黄河决堤一下子被打开了，这种需求是远远大于社会的生产能力的。这个阶段的经济特征是“以产定销”，我们生产什么都可以卖出去。市场的活力得到很大程度的释放，人们的生活被改善了很多。换粮食、油盐、肉包括身上的衣服，是一个物资极其短缺的时代。
这是一个小批发、小零售的阶段，这个阶段一直维持到2002年。
第二阶段(2003年-2012年)：从“以销定产”到薄利时代
随着这种散乱式的商业发展，高铁乘务员条件，从2003年开始中国经济开始进入下一个阶段，那就是大批发、大零售阶段，也可以说是“以销定产”，渠道商先从品牌商那里订货，订货之后再去卖货，消费者根据自己需求和喜好去买东西，在市场需求的刺激之下，商品的品类越来越丰富，于是有的商品就形成了所谓的品牌，这种品牌是野蛮生长下的产物，是被动出现的，而不是主动***出来的。
典型的就是福建运动品牌，比如安踏，它是怎么发展起来的呢？老板自己筹一笔钱，去央视打广告，用快的速度打出一个叫“安踏”的牌子，然后再做批发，其实还是代理商批发给经销商的路线，并不具备做品牌的基因，真正的品牌需要大量文化积淀，需要有自己的原创基因。品牌的本质是一个信誉的保证，同时更需要有工业设计的基因。但是，中国商业的土壤环境决定了，我们不可能在这个阶段培育出自己的品牌。
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城市轨道交通类专业：
城市轨道交通机电技术、城市轨道交通车辆技术（含中外合作办学）等专业要求男生身高≥1.70米，女生身高≥1.65米
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主要将学习到的铁路运输技能运用到铁路运输运营和铁路行业的其他方面，包括铁路运输和服务、铁路、地下铁道及大型厂矿企业和港口铁路运输企业，培养具有铁路运输生产与调度指挥等综合职业能力的中等技术应用型、复合型人才。
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