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德州德航特种设备检测有限公司
主营：CNG瓶组及减压设备 气瓶油气回收,罐车,安全阀,呼吸器检测
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作业程序编辑:
一、LNG槽车进站后，引导监督其按规定卸车位停靠，接好接地线垫好防溜木块。
二、检查槽车液体与储罐液体温度确定卸车方案，当储罐液体温度高于槽车时，宜采用顶部进液，否则采用底部进液
三、LNG液相、气相卸车软管完好状况
四、检查储罐区内储罐内压力液位
五、按LNG充装流程检查卸车台至储罐的所有阀门开停位置是否正常
六、以上各点准确无误后 站内操作员检查槽车压力、温度、液位并记录
七、卸车区至罐区的操作由站内操作员进行槽车至卸车台操作由槽车押运员进行。充装过程中，巡回检查所有工艺阀门、管线、仪表工况作好记录工作并注意避险
八、具体卸车操作
1、给槽车增压，将槽车压力增至储罐压力加0.2MPa槽车压力***髙不超过0.66MPa
2、确认槽车压力达规定后正确开启进液阀门
3、观察进液管，如结霜并有流液声表示卸车正常，如接头等泄漏，立即停止卸车操作排除险情
4、观察槽车及储罐的压力及液位变化情况，通过储罐的减压及槽车增压操作保持压差在0.2MPa左右，德州加气机检测机构，槽车压力***髙不超过 0.66MPa
5、待LNG卸完后关闭液相管进口阀门及储罐进口切断阀。
加气机的使用注意事项:
1. 加液机每次上电之前，应先检查仪表风压力是否足够(>0.4MPa)。
2. 加液机通电后，小循环阀门应起跳，特殊设置的除外;显示屏应显示***后一次加液的数据。小键盘旁屏幕上应显示加注空闲。
3. 应尽量少的进行大循环预冷，可以根据化霜的情况或环境温度来判定，环境温度高时，可适当增加大循环的次数。
4. 加液机的流量计为质量流量计，实体部分并不是真空，内部充装了惰性气体，所以在长时间工作时会结霜。但不建议对流量计保温，否则会影响计量精度。
5.加液***每次操作前，应先对其进行吹扫，特别是内密封环处冰渣和异物，极易损坏密封圈，缩短密封圈寿命。
6.加液***密封垫极易损坏，且成本较高，操作时，应双手均衡用力，加气机检测周期，先泄压，然后压紧手柄平稳的拔出。
7.加液***的内密封垫损坏时，拔下加液***会出现泄漏现象;如果加液时发生泄漏，一般为外密封圈损坏。外密封圈比内密封垫更易损坏，加气机检测原理，内密封垫损坏时，极易伤人。
8. 加液***的密封圈、垫的使用寿命以次数计算，所以尽量减少加液***的插拔次数，加气机，在不使用时，可以把***放在挂扣处，不用插在加液机的***座上。
允许误差和重复性
加气机的允许误差为±1.5%，测量重复性不超过0.5%。汇总***主要生产厂家的技术资料，加气机铭牌标注的允许误差普遍为±1.0%和±1.5%，通过试验验证，99%以上的加气机均能满足±1.5%的要求。同时参照国际建议，国外加气机允许误差普遍为±1.5%和±2.0%，考虑到我国民生计量的现实情况，加气机的允许误差***终确定为±1.5%。目前，铭牌标注允许误差为±1.0%的加气机，经检定合格后，也只能出具符合MPE±1.5%的检定证书。
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