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询盘留言 |投诉|申领|删除 产品编号:279670976                    更新时间:2020-04-03
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在日常生产当中,经常会遇到发动机动力不足的现象,常见的原因及应该采取的措施有以下几种:

1、空气滤清器不清洁

空气滤清器不清洁会造成阻力增加,空气流量减少,充气效率下降,致使发动机动力不足。应根据要求清洗柴油空气滤清器芯子或清除纸质滤芯上的灰尘,必要时更换滤芯。

2、排气管阻塞

排气管阻塞会造成排气不畅通,燃油效率下降,动力下降。应检查是否由于排气管内积炭太多而造成排气管阻力增加。一般排气压不宜超过3.3Kpa,平时应经常清除排气管内的积炭。

3、供油提前角过大或过小

供油提前角过大或过小会造成油泵喷油时间过早或过晚(喷油时间过早则燃油燃烧不充分,过晚则会冒白烟,燃油也会燃烧不充分),使燃烧过程不是处于状态。 此时应检查喷油传动轴接合器螺钉是否松动,柳工潍柴856发动机教你选择,如果松动,则应重新按照要求调整供油提前角,并拧紧螺钉。

4、活塞与缸套拉伤

由于活塞与缸套拉伤严重或磨损过,以及活塞环结胶造成摩擦损失增大,造成发动机自身的机械损失增大,压缩比减小,着火困难或燃烧不充分,下充气增大,漏气严重。此时,应更换缸套、活塞和活塞环。

5、燃油系统有故障

(1)燃油滤清器或管路内进入空气或阻塞,造成油路不畅通,动力不足,甚至着火困难。应清除进入管路的空气,清洗柴油滤芯,必要时更换。

(2)喷油偶件损坏造成漏油、咬死或雾化不良,此时容易导致缺缸,发动机动力不足。应及时清洗、研磨或换新。

(3)喷油泵供油不足也会造成动力不足,应及时检查、修理或更换配件,并重新调整喷油泵供油量。

6、冷却和润滑系统有故障

柴油机过热,是由于冷却或润滑系统有故障所致,此种情况下会导致水温和油温过高,易出现拉缸或活塞环卡死现象。 当柴油机排气温度增加时,应检查冷却器和散热器,清除水垢。

7、缸盖组有故障

(1)由于排气漏气引起进气量不足或进气中混有废气,继而导致燃油燃烧不充分,功率下降。应修磨气门与气门座的配合面,以提高其密封性,必要时换新。

一、喷油器常见故障及影响

(1)喷油雾化不良

当喷油压力过低、弹簧端面磨损或弹簧弹力下降时,会使喷油器提前开启、关闭,并出现喷油雾化不良现象,导致柴油机功率下降、燃烧不充分而排气管冒黑烟。

潍柴配件喷油器

(2)密封失效、排白烟并伴有放炮声

喷油器工作时,针阀体的密封锥面由于受到针阀频繁的强力冲击和磨料磨损,锥面会逐渐出现划痕或点蚀,配合锥面接触宽度增加,从而造成密封失效,使喷油器滴油。当柴油机温度低时,排气管有冒白烟现象;当柴油机温度高时,排气管除冒黑烟外,还会不时地发出放炮声。这时,若停止向该缸供油,排烟与放炮声则迅速消失。

(3)针阀卡死,无法喷油

柴油中的水分或酸性物质过量时会使针阀因锈蚀而被卡住;当针阀密封锥面受损后,气缸内可燃混合气也会窜入配合面并形成积炭,使针阀被卡住,龙工装载机发动机满载试机,喷油器无法喷油,致使该缸停止工作。

(4)内漏、喷油时间长、启动困难

当针阀在针阀孔内作频繁的往复运动时,如果柴油中杂质微粒直径过大,则会使针阀孔导向面逐渐磨损,致使喷油器内漏增加、压力下降和喷油时间延长,造成柴油机启动困难,工作时振动增大。

(5)喷油器与缸盖的结合孔漏气、窜油

若喷油器在缸盖上的安装孔内有积炭,铜垫圈不完好、不平整,以石棉板或其他材质代替紫铜材质,或垫圈的厚度不能确保喷油器伸出缸盖平面,都会造成散热不良或起不到密封作用,导致喷油器与缸盖的结合孔处漏气、窜油。

(6)冒黑烟

由于高压柴油的不断喷射冲刷,喷油嘴喷孔会因逐渐磨损而加大,导致喷油压力下降、喷射距离缩短和可燃混合气混合不均,从而使柴油机出现冒黑烟现象,缸内积炭也会随之增加。

装载机柴油发动机常见错误操作:

错误操作一:发动机全负荷工作突然停车

发动机在全负荷工作的时候,发动机缸内瞬间温度能达到1700摄氏度,如果在这个时候如果发动机突然停机,水泵停止工作会出现机体热量聚集而各别气缸正处于膨胀冲程,潍柴装载机发动机支持发货,缸内温度可以达到700多摄氏度,气缸内的高温无法通过冷却液将热量带走,这时候该缸的活塞容易出现局部烧熔的情况,此同时也会出现增压器轴承烧死的情况,如果再次起动发动机进入全负荷工作,该缸的活塞就有可能会出现严重的活塞熔顶情况。

解决办法:在日常使用中应该避免发动机在全负荷运转时突然停机,如果发动机发生故障导致突然停机,可以使用起动机拖动发动机几次(每次拖动发动机不要超过15s),使冷却液再次循环起来带走气缸内的热量,减少处在膨胀冲程活塞的温度,避免出现活塞熔顶的出现,在发动机未查明具体原因之前不要再次起动发动机。

装载机柴油发动机都有哪些错误操作你知道吗

错误操作二:发动机长时间低转速运行

在现实中,经常有机手在停车时长时间怠速运行发动机,由于发动机没有负荷,整个发动机的运行温度比较低,发动机的润滑条件不是很好,机油压力低不利于油膜的形成,相对来说会加剧运动部件的磨损。如果活塞环与缸套的磨损过大,机油会上窜进入燃烧室参与燃烧,运城发动机,***终导致柴油机冒蓝烟,并且燃烧室的积碳会增加,发动机出现动力不足的情况,在发动机大负荷工作的时候,很容易出现拉缸或者活塞熔顶故障。

解决办法:建议大家减少发动机低速运转时间,怠速情况下运行不要超过十分钟,停车十分钟左右后就可以熄火,避免发动机长时间怠速运行对于内部机件的损伤,也能减少不必要的柴油浪费。

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错误操作三:发动机长时间超负荷运行

发动机长时间超负荷运行,会加剧缸内各部件的负担,发动机的运行温度也会上升,加上发动机散热不良很容易出现发动机高温。

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