国家助力新能源行业的力度是毋庸置疑的,各种政策都在促进新能源趋势向着***、快速的发展,政策红利产生了多种机遇,能源车充电桩,让我国的汽车市场创新、转型,无论是传统车企还是造车新势力,还有电池工厂,均可享受到国家福利。
而充电桩是电动车的动力源泉,同样离不开国家政策扶持,早在2014年,就投入巨资推动充电桩的建设,为之后我国的新能源发展铺垫,充电桩布局,而2015年,是新能源市场快速发展的节点,四部委联合颁布了《电动汽车充电基础设施发展指南》,规划将在2020年,完成分散式充电桩超过480万个,供给新能源汽车的动力输出需求。
随着电动汽车保有量逐年递增,浙江充电桩,合肥充电桩,当前各个停车场或停车位的充电桩覆盖密度远远无法满足充电需求,且现有充电桩充电时间普遍较长,快充电桩充满电需要30分钟~2小时,慢充电桩充满电需要5~6小时,充电桩停车位还经常被充满电的电动汽车长时间占位而不挪走或被其他燃油车占位,致使其他需要充电的电动汽车无法停车充电,影响充电桩利用率。因此需要对充电桩的***停车位或停车场进行管理,避免现有充电桩停车位被不需要充电的车辆长时间占位。
直流充电桩和交流充电桩还有一个不同就是两者所需电压不同。***e充电直流充电桩有***的柱式充电桩,充电的电压达到380V左右的三相交流电,为非车载电动汽车动力电池提供直流电源的供电装置。输出的电压和电流可以调节的范围较大,充电桩的价格,能够满足车辆所需电量。
直流充电桩和交流充电桩还有两个外在表现形式上明显不同。一个就是直流充电桩多为安装在地面上的台式,***e充电就是比较明显的例子,我们在高速服务区就能见到;而交流充电桩体积较小,有装在地面上的台式(比***e充电体积小),也有安装在墙上的壁挂式,常见于地下停车场。还有一方面就是大家比较关注的价格问题了。直流充电桩因为充电速度较快,造价较高,所以充电费也相对高一点;交流充电桩安装比较方便,网点也比较密集,因此费用也比较亲民。介绍这么多关于直流充电桩和交流充电桩的内容,你对它们的认知有没有更清晰一点呢?
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