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海俊机车为您介绍：凯旋Rocket III TFC换上了全新的动力心脏，一颗2458c.c.三缸引擎，拥有168匹马力和224Nm的扭力，如此狂暴的设定，更让Rocket III TFC成为目前地表排气量很大、扭力输出大的量产市售车款，如此强悍的动力要归功于Rocket III引擎内部的轻量化升级，以及特别的碳纤维Arrow排气管。
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海俊机车为您介绍：Rocket III TFC在悬挂方面也用上了47mm Showa全可调的卡匣式前叉，后轮为可调背负式悬挂，另外制动系统方面更是用上了和DUCATI Panigale V4相同的Brembo Stylema卡钳；另外车架部分也经过重新设计，Rocket III TFC在后轮使用单摇臂，配上那只3-1-3的排气管，真的是令人垂涎三尺。
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海俊机车为您介绍：CG款配气机构的工作过程是：发动机曲轴上的正时齿轮与凸轮轴齿轮相啮合，通过下摇臂及挺杆的传动，与上摇臂座组件上的气门摇臂作上、下动作，来实现进、排气门的开关，以满足发动机配气正时的要求，使发动机连续运转。
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第7年
