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汽车油耗升高有可能是火花塞捣鬼

昨天，这只大猫检查了一篮二手火花塞。结果发现这些火花塞与发动机相匹配。碳沉积物约占90％，10w30润滑油机油，但碳含量不同。这意味着燃料不能在发动机中完全燃烧并且燃料消耗增加。很多人把发动机，比如汽车的心脏，然后将火花塞放在汽车心脏的心脏起搏器上。一旦出现错误，汽车的性能和效率就会发生变化。作为汽车的拥有者，我们必须掌握其运作的原则。当火花塞的结构和相关部件发生变化时，发动机的内部燃料将不会完全燃烧，从而在发动机内部和火花塞的电极部分处形成碳沉积物，并且碳沉积将不可避免地表明汽车的油耗。火花塞工作的环境很差。火花塞的中心电极和侧电极以及绝缘部件位于发动机内部。工作气压在45倍大气压和1大气压之间交替。当涡轮机燃烧时，燃油发动机的温度为2500°C。增压发动机的工作温度略高于自吸式汽车。火花塞处于高温和低温交替变化的环境中。普通机油滤清器不能达到10000公里，需要在5000公里处更换。这是一个众所周知的火花塞，适用于高温，高压和腐蚀性气体的恶劣环境。新的火花塞从使用的那一刻起就会降低性能。火花塞的性能可以回到发动机运行状态，12V，24V低压通过增压线圈升高到20，000-50，0w40润滑油机油，000V的高压，然后通过分配器分配到点火气缸，脉冲高压通过击穿放电。中心电极和侧电极之间的空气形成电弧火花以点燃燃烧室混合气体。这种重复循环起作用，并且在火花塞的中心电极和侧电极之间发生距离变化。有数据显示，在160，000公里的测试中，铂金火花塞的螺距将增加0.05毫米。普通的铜和镍合金火花塞将发生更大的变化。更换火花塞。

15款***棒的涡轮增压美国车***适合用来扮猪吃老虎

Oldsmobile F85Jetfire：Oldsmobile Jetfire于1962年4月发布，采用了传奇的高压缩3.5升“Rocket”V8并推动了升级。它输出215马力，比任何自吸式姐妹车型更快。此外，您还可以在变速箱前安装一个烟灰缸大小的涡轮增压器。 Ford MustangSVO：每当有人提到2015款车型MustangEcoBoost时，汽车评论员都会评论说这款MustangSVO具有诗意。一辆涡轮机Mustang于1979年出现，配备135马2.3升直列四缸发动机，作为4.2升V8发动机的替代品。但是直到SVO部门掌握了涡轮机Mustang之后它才变得特别。它有一个Hurst变速器，Koni可调节冲击和四个轮子的盘式制动器，限滑差速器，高达205马力。如果驾驶员被困在低质量油的城镇，驾驶员也可以通过仪表板安装的开关在燃油油位之间切换。 Turbo Corvair：Corvair的风冷式后涡轮增压水平对置六缸发动机在作为可选动力装置添加时增加了额外输出，约150马力。***后一次被压成砖块，按下后，砖块应该向上倾斜，然后点击它，隔音棉将掉落一个螺丝。后来的硬顶型号输出功率高达180马力。与其他设置不同，Corvair没有废气门，内部排气阀在较高的发动机转速下打开，以防止涡轮过度旋转。相反，工程师只需在系统中建立足够的背压以防止过压。为了解决炸问题，0w20润滑油机油，在火花塞被压力点火之前，在加压的燃料 - 空气混合物的压力下自发点火期间，涡轮火箭发动机被供应有醇和水的混合物。注水在***改装应用中很常见，但Jetfire车主必须定期填充“TurboRocketFluid”油箱的顶部，它有多酷？

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