无感支付停车收费***团队在线服务

截至此时，***、支付宝已同时宣布：启动高速“无感”支付。多年未变的高速收费，将迎来巨变！

何为“无感”支付？

作为高频次高粘性的移动支付入口，公共出行早已成为群雄逐鹿的新风口，而“无感支付”技术更成为了各大互联网金融科技巨头争相追赶的新潮流。近日，““银联无感支付”停车缴费在***落地，6月底已开通首批公共停车场支持“银联无感支付”。预计到明年底，无感支付停车收费这一服务将拓展至当地约40家停车场，这也是港澳地区***次推出这一类型停车缴费服务。

无感支付，是一种基于免息免密小额支付+车牌识别技术的融合应用。作为智慧城市的重要组成部分，“无感支付”持续升温，战况火热。

目前在很多停车场，驾驶者驶入驶出时不需要做任何操作，包括掏手机，就能缴纳停车费直接把车开走。2017年6月，上海虹桥机场停车场成为国内***个启用无感支付的智慧停车场。此后，上海浦东机场、深圳宝安机场、港珠澳大桥珠海口岸停车场等陆续开通智慧停车服务。据不完全统计，目前***、支付宝、中国银联、民生银行、建设银行、中信银行、招商银行等巨头、支付机构均已纷纷通过与智慧停车企业合作、入股等形式，涉足停车场无感支付，抢滩万亿智慧停车市场。

近日，支付宝的“用鞋支付”引起了广泛关注，一时间***狂呼以后“剁手”要改成“剁脚”了。事实上，鞋子只是用来做无感支付的一个载体，未来，支付方式多元化体验***终会导向无卡、免密、无感支付，可以说，无感支付必将是支付公司未来发展的重点。

无感支付的“前世今生”

无感支付的概念是近两年才提出的，无感支付停车收费它的前生可以说是一个叫做“ETC”的东西。ETC即不停车电子收费系统，经常走高速的人们一定不陌生，基本上每个高速收费站都会有ETC***通道，汽车上只要装了ETC设备，走ETC车道时，不用停车即可缴纳高速费。

如今，这项技术也已经在各大停车场投入使用，不付现，不找零，也不用掏出手机，真正实现无感支付。

不过，近期一篇“别了，ETC！”的文章在朋友圈热传，笔者带着些许的诧异点开了这篇文章，大意是说，“只要支付宝账号和车牌号绑定，支付宝车主过高速口就可以通过识别车牌后，从事先绑定的支付宝账户中扣款，目前河南部分地区已开通。”一时间，不少老司机纷纷转载，并表示，移动支付正在取代ETC。

ETC这个已经有十多年历史的老大哥，真的会被取代？事实上，ETC作为***的收费系统，作为高科技、便捷、环保的收费手段，受到国家的大力推广。不过，产品本身也的确存在局限性，硬件安装不方便，充值到账慢，申请周期长，无感支付停车收费，硬件还收费等等。

相比之下，诸如支付宝、***支付开通这项服务，只需自助绑定车牌和支付方式，当车辆通行高速公路时，系统自动在已绑定的支付方式中扣除相应通行费，方便又快捷，还不用额外安装硬件设备。不过局限的是，目前开通的收费站有限，考虑到安全问题，支付额度也会有限制。

无感视频停车系统就是拥有很多地磁技术，并且拥有无线网络技术，也算是***着智能停车管理系统，并且算是一种在停车领域算是一种新的水平，并且停车经营者，可以借助司机、城市管理者等一些投资管理者带来了很多的好处，为此就有了可靠、互动、***的的停车服务理念。

1、***性

无感停车系统采用***的传感网络技术、无线通信技术、海量数据管理技术、分布式数据库集成管理技术和三层系统网络数据库结构。使用寿命长，***，它处于行业的***水平。

2、兼容性

无感视频停车系统支持多种格式数据之间的转换，与各种终端设备兼容，在系统部署方面考虑了原有的系统运行习惯，使用户能够在短时间内适应新系统。

3、扩展性

无感视频停车系统的软硬件二次开发、网络系统、数据库系统以及采用标准数据接口的信息通信枢纽，都支持与其他系统进行数据交换和共享。

4、可达性

无感视频停车系统设计坚持高流量、可访问性原则，提供了一个开放的体系结构，达到了相关标准，保证了系统与其他应用系统的无缝集成。软件和硬件接口都以***的标准支持数据通信。通信端采用多接口结构，满足***管理和终端用户的不同需求。

5、安全性

无感视频停车系统网络接入接口采用***防火墙系统，防止未经授权用户的恶意***。内部员工和调度客户将具有不同级别的开放权限，能够运行不同的系统，实现网络的自检、实时监控、自动故障报警与检测以及自恢复能力。

6、实用性

无感视频停车系统的操作简单、方便，***。突出功能的准确性、快速性和实用性，方便员工进行业务处理和综合管理，领导和管理人员可以及时查看不同的统计和决策信息。