发动机在车辆运行中,部分出现活塞敲缸异响。活塞敲缸异响发生的位置在气缸的上部,是一种类似用小锤敲击水泥地面的有节奏的“嗒 嗒”声。发动机在怠速运转时,声音明显且清晰。特别当发动机在低温运转时,声音明显,温度 升高以后,响声减少以至消失。活塞敲缸的判断方法:(1)逐缸断油。采取逐缸断油的方法来确定敲缸的位置,如果断油至某缸时,矿用单体液压支柱型号压力规格,声音明显的减小或者消失,而当恢复供油时能听到明显的“嗒嗒”声,说明该缸活塞敲缸。(2)为了进一步证实该缸活塞敲缸,可以将该缸的喷油器卸下来,向气缸内加入少量的CD级中增压机油(起密封作用),再装好喷油器,发动发动机,敲击声消失或者减弱,运行一会敲击声再度出现,则是该缸活塞敲缸无疑。
活塞销座
销座部位获得加强并适当放大活塞销直径,销座与环区的连接部位是应力集中的危险断面区。现在内燃机铝合金活塞中应力蕞大的部位在销座,疲劳裂纹往往出现在销孔顶部,并沿着活塞销座的纵向平面延伸。在该区域采用大圆弧过渡,旨在减少应力集中,也增加受力面积。在强化机型中通常还用4根筋把活塞销座与活塞顶部直接连接起来,以直接传递一部分负荷,宿州矿用单体液压支柱,减轻上述危险部位的载荷。
活塞销直径有稍加放大的趋势,目的也是增加销与销座的承压面积。缸径越大、发动机强化程度越高,活塞销直径与缸径之比也越大。
遇到活塞敲缸可以采用以下方法处理:(1)发动机起动后,低温运行时有敲击声,温度正常后,声音消失,可以暂不处理,继续运行。(2)发动机温度正常时,有明显的敲击声,应尽量避免高速运行,尽快拆卸维修。(3)拆下气缸盖,矿用单体液压支柱改装,抽出活塞以后,发现气缸严重失圆、拉伤,或者活塞和气缸的间隙太大,应进行更换,更换气缸套、活塞及活塞环。(4)如果发现连杆变形,应尽量更换。
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