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功率放大器和主车音频系统之间***常见的问题是功率放大器和主机之间。首先是信号输出问题。并非所有主机都可以连接到功率放大器。这指的是“前输出”。要有一个外部放大器主机，必须至少有一组预输出，而一个更好的主机将有三组以上。其次，主机的输出信号电压应高于2V，高保真主机可以达到4V以上，这样放大器就可以加工好的“原材料”。由于功率放大器的电源独立于主机，因此主机和功率放大器之间的功率混合通常没有问题。主机和汽车主机配合车，首先要注意电池是否能提供充足，稳定的电源，如果电池在“开大灯”等情况下，电流有较大的波动，那会影响主机的使用寿命。其次，在购买主机时，尽量使面板风格和灯光相当于车辆内部的和谐统一。再次安装了CD主机，再好好重新检查一下车线，如果不能承受过大的电流，则重新接线。由于汽车音响改装涉及线路安装和声音调试等问题，如果不***，则难以发挥音效，工厂高音喇叭价格，容易造成安全隐患。因此，如果想要修改声音，建议业主去***改装店。这种变公用资产为己所用，有的甚至抱怨到说“村村响”真是变成了“村村痛”。

实际使用一般是有效的，心理舒适度高于实际效果，因为大多数原车只能抵消制造商设定的发动机噪音和低频噪音频率。在发动机噪音，风噪和轮胎的低速时也会提到它。噪音有一个比较明显的效果，而实际的正常行驶速度，工厂高音喇叭，路面上的轮胎噪音，风噪，悬挂颠簸，声音抵消效果大大降低，不会抵消高速行驶。和JBL你联系，我认为没有发动机和低频噪音频率由原车制造商根据汽车的噪音设定，原厂没有办法比较，估计效果更一般。通过以上分析，我们可以很容易地看出，主动降噪技术只是对汽车无源降噪技术的补充。我们不能期望从主动降噪系统中获得太多。毕竟，这个系统不是万。通常，车辆有源降噪系统的降噪效果可以达到3-10分贝，而耳机的无源降噪可以达到15分贝。

音频主机的功率放大器功能：许多类似低音效果的声音质量也用在音频的主放大器上。在调试过程中，音质良好，工厂高音喇叭厂家，但电池电压不稳定，音质明显受损。高功率放大器很容易烧坏线路，这就是为什么我们经常说音频转换中会发生自燃。在音频转换中有很多细节需要注意，不仅要注意线路问题，还要考虑音频本身的特点，***技术水平，这些都是保证音效好的前提，主人不能随意修改音频。今天汽车音响改装的***误区：汽车扬声器越多，声音越好，工厂高音喇叭批发，扬声器越好，声音效果越好。这是一个很大的误解，现在许多车手普遍认为，但事实并非如此。扬声器的数量与声音中的音质效果之间没有比例关系。扬声器的数量很好而不是更多。只要各个扬声器的位置正确，声音质量自然会出现，扬声器只会破坏整个声场的效果。阻抗汽车供电电压，为了获得更多功率，扬声器的阻抗更小，使用4欧姆，3。