随着新能源汽车车辆数量的持续增长,HDRCDJ-L-100A-60KW-1,充电基础设施结构性供给不足的问题日益凸显,整体规模仍显滞后。2020年规划建设公共充电桩数量约50万个,但是与同期新能源汽车发展的规模仍然不匹配,如果按照200万辆2020年年产销量和500万辆保有量来看,和我们计划所建充电桩的数量来看,不但没有优化这个指标,还会进一步的恶化这个指标。
为了推广新型绿色出行方式,电动汽车充电桩收费在***i开始几乎处于免费状态,后来才慢慢开始收费。拿国内常用的电动汽车行驶一百公里来计算消耗和充电费用,大约需要花费8~16元左右,而同样规模和速度下,燃油汽车行驶一百公里,大约需要消耗10升油,使用***i便宜的92号汽i油,花费大约在50~60元左右。这可以浅显的看出,电动汽车消耗要远远低于燃油汽车的消耗。而且燃油属于不可i再生资源,会越来越贵,但是电能源却是可再生的相对清洁能源,更能得到广泛应用。
交流充电桩只提供电力输出,没有充电功能,需连接车载充电机为电动汽车充电。相当于只是起了一个控制电源的作用的,简单来说,交流充电桩需要借助车载充电机来充电,直流快速充电桩不需要这个设备。二者在充电速度上差别较大,一辆纯电动汽车完全放电后通过交流充电桩充满需要8个小时,而通过直流快速充电桩仅需要2到3个小时。
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