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磁铁磁铁在扬声器单元的开发的初始阶段，手持喇叭厂家，即激励电路中使用电磁铁，并且现在基本上完全被永磁体取代（除了少数自己演奏的爱好者）。喇叭单元的磁铁类型主要有三种类型的铁氧体，钕铁硼和铝镍钴。 AlNiCo具有良好的特性，手持喇叭价格，但价格过高，现在很少使用。铁氧体成本低且稳定，使用更多zui。 NdFeB具有高磁能产品并且被广泛使用，但居里点低，即它不耐热。***近，稀土价格飙升，这也影响了喇叭磁铁的市场。音圈骨架音圈骨架常用的材料可分为金属和非金属。非金属主要包括纸张，聚酰胺，云母增强树脂等;金属材料通常用于铝和黄铜，其中铝合金是用于大功率单元的***流行的音圈骨架材料。导磁板的导磁板和导磁柱通常由低碳钢或纯铁制成，并且要求导磁率高。通风口的结构是T型铁中心的一个孔，并不存在于所有的细胞上。有许多单位没有这种结构。

电感和电磁原理类似，但电枢加倍，磁铁上的两个音圈是不对称的。当信号电流通过时，两个电枢相互移动以获得不同的磁通量。与电磁学不同，电感器可以再生较低的频率，手持喇叭厂家，但效率非常低。静电的基本原理是库仑定律，它通常用塑料膜片和铝等感应材料真空蒸发。两个膜片面对面放置，当其中一个膜带高电压带正电时，另一个膜片感应出小电流，通过将空气相互推出可以发出声音。由于静电单体重量轻，振动分散小，很容易获得清晰透明的中高音，低音能力，而且效率不高，而且很容易使用直流电源收集灰尘。静电和动圈式混合喇叭已经研制成功，解决了静电体低音不足的问题，耳机上的静电应用也很广泛。

简单的原理是安装在汽车中的麦克风收集并发现不和谐的噪声频率。同时，命令声发出另一个频率来抵消它，使汽车听不到不和谐的声音，所以理论上是可行的。如果您有机会体验带有主动降噪系统的车型，石家庄手持喇叭，您会发现主动降噪系统对低速时的发动机噪音，风噪和轮胎噪音有显着影响，但对于车外的喇叭和和车内的乘客交谈。声音不起过滤作用，因为它与主动降噪系统的工作原理有很大的关系。可被车辆的有源降噪系统抵消的噪声属于低频噪声，一般噪声频率低于200Hz。车外的喇叭声和车内乘员的通话频率将高于200赫兹。