凯马汽车吊生产厂家-凯马汽车吊-四通吊车(在线咨询)

（1） 各级领导和操作人员必须严格遵守各种安全法规，如电源指示灯，戴安全帽等。

（2） 建立严格的管理法规，加强设备维护。

凯马汽车吊司索与指挥事故案例

案例1未挂牢脱钩，凯马汽车吊厂家，砸人***

事故经过：

某市烟厂发酵室使用桥式起重机吊叶包进行发酵，未挂牢，在吊高至2m时脱钩，将技术员路××砸伤后***。

直接原因：

未挂牢脱钩。这次事故发生的时间正值盛夏、气温高，大脑条件反射的潜伏期延长，注意力不易集中，凯马汽车吊多少钱，再加上发酵的气味，一般人很难接受，生理心理状态都会受到影响，这些显然是不利因素。

主要原因：

司索工安全意识比较淡薄，工作态度不够端正。受害者自我保护意识差。

预防措施：

今后有关部门应加强对司索工的安全思想教育，端正工作态度。管理部门应切实掌握工人的心理、生理状况，以便合理地安排工作。***的一点是加强管理工作，如吊运区域内禁止无关人员工作和逗留。

吊车U形截面是经过优化计算得出的较为合理的截面形式，凯马汽车吊其截面上弯板为大圆角槽型弯板，凯马汽车吊多少钱下弯板为U形槽型弯板。通过对比分析，U形截面臂有如下优点：

1.凯马汽车吊U型截面的横向抗弯刚度和抗扭刚度优于其它截面形式；

2.U型侧板的上半部拉应力较大，提高了侧板的稳定系数；

3.凯马汽车吊U形的下底板有利的提高了抗局部失稳的能力；

4.凯马汽车吊在起重性能相同的情况下，凯马汽车吊生产厂家，U形截面的起重臂降低了起重臂的重量，提高了汽车式起重机的起重性能；

5.U型截面伸缩臂在套接处有较小的应力和较好的应力分布；

6.在相同的截面积、相同受力情况下，U型截面起重臂极大提高了其抗变形能力。凯马汽车吊凯马汽车吊

吊车U形伸缩吊臂优化设计过程及分析凯马汽车吊多少钱

U形伸缩吊臂优化设计过程主要有三个方面的内容，一是基本臂截面的优化设计，二是其余节臂截面尺寸的确定，三是运用有限元法对吊臂的强度、刚度及局部稳定性进行***校核。

基本臂截面的优化设计过程——作为吊臂来说，凯马汽车吊总希望在不发生局部失稳的前提下，壁厚设计得薄一点，截面设计大一些。但由于受整机尺寸的限制，吊臂外形尺寸不能增大，因而只能在截面总高和总宽保持不变的条件下进行截面的优化。凯马汽车吊多少钱

整个过程用ANSYS 自带的优化模块来实现，采用较***的一阶优化方法求解，凯马汽车吊对于含有设计变量和状态变量的约束优化问题，ANSYS 先用惩罚函数法将其转化为无约束优化问题，经过多次的迭代，***终确定了吊臂的形状。

***终可通过检测得出，凯马汽车吊，凯马汽车吊各折板长度逐步的接近，腹板高度进一步减小，下部趋近于圆弧，这样就大大的增强了腹板局部稳定性。

在基本臂截面尺寸优化确定后，便可根据每节臂之间的间隙大小用作图法定出其余节臂的尺寸。而每节臂的厚度则根据全伸臂时的强度、刚度及局部稳定性要求来确定。调整后每节臂的壁厚都有所减小。凯马汽车吊多少钱

凯马汽车吊优化前后吊臂截面面积及吊臂筒体重量都有所变化。吊臂优化前的筒体重量为8755kg，优化后较优化前减轻了8.8% 的重量。采用优化设计可有效的减轻臂体的重量，凯马汽车吊从而提高整机的起重性能；针对吊臂截面参数进行优化设计，由截面特性作为状态变量约束条件，可大大减少优化迭代时间，使得吊臂优化设计成为可能。汽车起重机吊臂的优化设计方法同样适用于其它形状的吊臂优化设计。

凯马汽车吊在优化设计之后，又对吊臂的强度、刚度及局部稳定性进行了校核，确保优化结果的可靠性和实用性。通过对主臂的三维建模单元的选取和网格的划分载荷的施加和约束的处理等一系列过程，凯马汽车吊多少钱***终得出各个臂段在不同工况下的位移云图应力云图相应的应力值表。

凯马汽车吊通过数据和图样表明：经过优化设计之后，吊臂的强度、刚度及局部稳定性均符合要求，并且各技术性能指标都有一定的提高。

凯马汽车吊在理论设计之后，又对优化设计之后汽车起重机进行了结构应力的测试实验。首先选取结构应力测试工况，然后对结构应力试验测点进行合理的布置，***通过测试得出结构应力试验结果。

凯马汽车吊通过将测点处计算应力的理论值与实测值比较可得知，实测值和理论值两者得出的结果相近，说明设计计算出的数值是准确的，各测点应力值均小于许用应力，结构强度满足设计要求。

凯马汽车吊经过起重臂的优化设计，优化后比优化前的起重性能要***很多，在基本臂工况下比较可见，在5米以上幅度，起重性能提升约5.2%左右，在中长臂工况下比较可见，起重性能提升约8.5%左右，在全伸臂工况下比较可见。凯马汽车吊多少钱