随着我国经济飞速发展,我国的汽车保有量也随着快速的激增,车主在路上行驶时石子等硬物***或击碎汽车挡风玻璃的情况经常出现,特别在郊区公路行驶时更易发生这种情况。经调查很多用户即便是保险公司给索赔,用户也不愿意换掉原厂的玻璃,天窗玻璃更换,因为更换玻璃时间太长,并且更换的玻璃无论是质量还是安装技术都会造成:隔音差,kang疲劳差,防水性下降,易裂;影响美观等问题,何况部分车辆玻璃贴的高丨档防爆膜因更换造成不必要的浪费,我国的汽车几乎在以每年以20%的速度在增长,随着人们消费观念的不断更新以及科技的进步,对破损的风挡玻璃进行修复正逐渐被广大消费着所接受,据***机构统计数据表明,每年汽车风挡玻璃的破损率不少于汽车总量的10%,其中可修复率可达50%以上,因此“汽车玻璃修复”项目无疑将面临巨大的市场商机。
只有前挡风玻璃可以修复,因为前挡风玻璃是夹层玻璃,一般不易出现大范围碎裂,在这种情况下才可以修补。玻璃伤痕分为2种。一种是牛眼状、星型裂纹。牛眼状呈圆形,类似一个凹坑;星形裂纹,就是以撞击点为中心向周围开裂的伤痕,像蛛网状。一般牛眼伤痕的直径超过3cm,就已经受损过于严重,是无法修补的。星型裂纹直径超过30cm就很难修补,即使修补了在质量和外观上都没有保障。破损要及时修补,拖久了,伤痕会不停扩大,而且一些空气中的杂质也会进入缝隙内,修复后会留下难看的痕迹。
汽车挡风玻璃中竟然有高分子?你没有看错,汽车挡风玻璃中确确实实用到了高分子材料。从外观上看,汽车挡风玻璃与普通玻璃并没有明显区别,但如果我们观察它的横断面,就会发现它实际上包含了三层:上下两层都是玻璃,而夹在它们之间的、厚度通常不到1mm的那一层,虽然同样透明,但并不是玻璃,而是一种听上去很陌生的高分子材料——聚乙烯醇缩丁醛。
当然,如果需要,我们还可以在第二块玻璃的表面再涂上一层聚乙烯醇缩丁醛,然后把第三块玻璃粘合上去;还可以重复这个过程,直到指丨定数目的玻璃板全被粘合在一起。整个生产过程就像在制作一块三明治,因此,这种方法生产的玻璃有一个很形象的名字——夹层玻璃。
夹层玻璃的生产过程看上去并不复杂,但它能大大提高汽车挡风玻璃的安全性能。如果汽车的挡风玻璃使用普通玻璃,在高速行驶中,玻璃一旦被一颗小石子击中,很可能被击出一个洞,轻则影响驾驶,如果飞溅的玻璃碎片击中司机或者乘客,后果更加不堪设想。虽然我们可以通过一定的处理让玻璃碎裂时碎片的边缘不那么锋利,从而减少碎片造成的划伤,但破损的玻璃仍然会严重影响正常的驾驶。毫不夸张地说,夹层玻璃自从诞生以来,拯救了无数人的生命。
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