湖南钢塑土工格栅-信联土工材料-钢塑土工格栅价格

钢塑土工格栅施工

   

 

     钢塑土工格栅到目前为止统计到的应用此项技术的工程如下（含已通车和正在施工的）：

1）河南省S238常付线（洛界公路）襄城茨沟至舞阳界段改善工程，15.33公里二级公路。

2）河南省国道106至国道107沿黄连接线工程，33.56公里二级公路。

3）广东省珠海市三灶镇城市道路工程，钢塑土工格栅幅宽，6公里次干道。

4）陕西省周至～马召省道工程，25.4公里二级公路。

等等

      本项目研究成果的应用，不仅可以提高公路的承载能力、保证或者提高公路的使用寿命、提高公路的通行能力，有力地促进交通运输业的发展，并为宏观经济的稳定、健康、持续的发展提供保障。而且可以节约大量的水泥、石料等原材料，降低工程投资，减少养护维修工作及其费用支出，湖南钢塑土工格栅，因而本项目的研究具有良好的社会经济及环境效益。

许昌市公路管理局将会同省公路管理局和省交通厅，在总结项目研究成果的基础上，根据鉴定***组的意见，组织推广应用项目研究成果，在工程实践中进一步验证和完善，使科技成果转化为生产力，以适应重载交通运输发展的需要。

钢塑土工格栅

       通过对钢塑土工格栅加筋坝坡的受力性状、破坏机理的研究，分析了加钢塑土工格栅和不加钢塑土工格栅对坝体变形的影响，研究了钢塑土工格栅参数对钢塑土工格栅加筋效果的影响，主要结论如下：

      (1)在水平向对称铺设玻璃纤维钢塑土工格栅钢塑土工格栅后，明显限制坝坡水平向位移的发展；加钢塑土工格栅前后坝体竖向位移的变化规律一致，加筋后竖向位移明显降低；      (2)各层钢塑土工格栅的内力分布规律不同，下层的钢塑土工格栅只有部分发挥了加固土体的作用，可以适当缩短下层格栅的长度，而中间层格栅的作用发挥较好，内力几乎沿格栅通长分布；      (3)铺设钢塑土工格栅后，坝体顶部的塑性剪应变的大小明显减小，并使高塑性剪应变区从靠近坝顶的坝体内部转移到沿坝坡表面的浅层；      (4)钢塑土工格栅的加筋效果与格栅的接连方式、长度、间距以及弹模等结构参数有关。格栅筋端采用铰结时，由于混凝土块限制其位移，位移较小；而采用自由时，由于没有混凝土块限制，位移较大，因此铰结的效果较好；      (5)随着格栅长度的增加永jiu位移均减小，当格栅长度超过潜在滑裂面一定长度以后，再增加格栅长度对永jiu位移的影响已不是很明显；    (6)选择模量高，延伸率适宜的钢塑土工格栅对减少坝顶的位移和提高坝体的稳定性具有***。

   

 

钢塑土工格栅工程作用：

1、钢塑土工格栅强度大、蠕变小、适应各类环境土壤，完全可以满足高等级高速公路、山区等中高大挡墙使用

     2、钢塑土工格栅能有效的提高加筋承载面的嵌锁、咬合作用、极大程度的增强地基的承载力、有效的约束土体的侧向位移，钢塑土工格栅价格，增强地基稳固性能，减低施工成本

     3、钢塑土工格栅与传统格栅相比更具有强度大、承载力强、抗腐蚀、防老化、摩擦系数大、孔眼均匀、施工方便、使用寿命长等特点。

     4、钢塑土工格栅更适应于深海作业、堤岸加固，从根本上解决了其他材料做石笼因长期受海水冲蚀而造成的强度低、耐腐蚀性能差、使用寿命短等技术难题。

     5、钢塑土工格栅能有效的避免在施工过程中被机具碾压、破坏而造成的施工损伤。

规格尺寸型号应用中便利

  　钢塑土工格栅的施工方法 　　1、土工格栅的铺设面应较为平整，铺设层经验收合格后，为防纵向歪斜现象，先按幅宽在铺设层划出白线或挂线，即可开始铺设，然后用U型钉固定格栅的端部（每米宽用钉4根，均匀距离固定）； 　　2、固定好格栅端部后，钢塑土工格栅施工，用铺设机或人工方法将格栅缓缓向前拉铺，每铺10米长进行人工调查一次，直至一卷格栅铺完，再铺下一卷，操作同前； 　　3、接铺：以卷长为单位作为铺设的段长，应铺格栅的段长内铺满以后，再整体检查一次铺设质量，然后接着铺设下一段，下一段铺设时，格栅与格栅以重叠一个网格净距为搭接长度，并用绑线固定后继续向前进方向铺第二段。依次类推，操作要求同前。

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