青岛交通标志牌尺寸-交通标志牌-路正交通

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青岛路正交通设施工程有限公司

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    青岛路正，成绩只属于过去，未来我们将更加努力，并一如既往提供更***的产品和***、精湛、完善的服务，向打造全世界精品、***全的交通设施、设备产品的生产商和批发商而努力。

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    青岛路正交通介绍：40%的交通事故与远光灯有关，常规（被动）反光标志牌必须使用远光灯，才能看清标志牌内容，而当远光灯发出的强光照到对面驾驶员或者行人的眼睛会产生眩光，使眼前瞬间一片漆黑，反应时间及刹车距离增加近一倍。而主动发光标志可降低驾驶员远光灯使用频率，有效减少因远光引发的各类交通事故发生。青岛路正交通主营:青岛道路交通标志牌丨 青岛道路交通指示牌丨青岛交通信号灯丨青岛公路划线丨青岛道路划线丨青岛停车场划线丨朱总，欢迎来电咨询!

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青岛路正交通设施工程有限公司的宗旨是：以信誉为根本，以科技为己任，以质量为生命，以服务为基础，向客户提供合理的工程设计方案，为客户创造长期的价值和潜在的增长。青岛停车场划线，青岛道路划线，青岛交通信号灯，青岛交通设施，青岛道路指示牌，青岛交通标志牌

根底的验算

a.根底应力的核算：断定根底的埋置深度或构造尺度后，交通标志牌，应先依据***不利于情况下的荷载组合，核算基底的应力，应尽量避免基底呈现负应力(基底负应力面积不大于悉数面积的1/4)，不然应考虑基底应力的重散布。基底发作的应力应不超越地基持力层的强度即地基容许承载力。

b.交通标志牌设置时基底合力偏疼距验算：基底合力偏疼距应不超越基底的中心半径，使基底应力尽可能散布比较均匀，避免基底两边应力相差过大，根底产生较大的不均匀沉降。

c.根底倾覆安稳性验算：应使抗倾覆安稳系数大于1.1-1.3。

d.应使抗滑动安稳系数大于1.2-1.3。

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ITS(Intelligent Transport System，即智能交通体系)并非一个新事物，早在上世纪80年代，美国便提出了智能交通道路标牌的概念，希望能经过智能交通道路标牌，凭借信息化、智能化将人、车、路及有关体系融为一个有机的全体，完成进步路途通行才能、进步交通安全、降低能源消耗和排放等意图。1992年，美国智能车辆路途体系(IVHS)便已成型。在智能交通范畴，***为领*的是美国、欧洲和日本。

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