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汽车音响改装中的音响频响曲线检测与查看特征方式

频率响应，简称频响，英文名称是Frequency Resp***e，捷豹汽车音响改装，在电子学上用来描述一台仪器对于不同频率的信号的处理能力的差异。同失真一样，这也是一个非常重要的参数指标。一个“***”的交流放大器，应该在频响指标上具有如下的素质：

对于任何频率的信号都能够保持稳定的放大率，并且对于相应的负载具有同等的驱动能力。显然这在目前技术水平下是完全不可能的，那么针对不同的放大器就有了不同的“前缀”，对于音频信号放大器（功率放大器或者小信号放大器）来说，我们还应该加上如此的“前缀”：在人耳可闻频率范围内以及“可能”影响到该范围内的频率的信号。这个范围显然缩小了很多，我们知道，人耳的可闻频率范围大约在20～20KHz，也就是说只要放大器对这个频率范围内的信号能够达到“标准”即可。实际上，根据研究表明，高于这个频段以及部分低于这个频段的一些信号虽然“不可闻”，但是仍然会对人的听感产生影响，因此，这个范围还要再扩大，在现代音频领域中，这个范围通常是5～50KHz，某些高要求的放大器甚至会达到0.1~数百KHz。但是，上述要求表面上好像是比“***”低了很多，却仍然是“不可能完成的任务”，目前我们连这样的要求也不可能达到。于是，就有了“频响”这个指标。（附言：指标本身就代表着“不***”，如果一切都“***”了，指标也就没有存在的理由了。）

频响的测试方法与标注

任何可以被写上说明书的“指标”都是必须借助仪器来测量的，这些指标必须有一个共同的特点，就是“可重复性”，也就是说，只要你用同样的设备，就可以重复得到相同货相近的测量结果。我们把这一类指标称为“客观指标”，频响当然是属于此类。

汽车音响改装都需要大投入吗？

喜欢音响是一种兴趣和爱好，那么所有的兴趣和爱好是没有门槛限制的，汽车音响改装也不例外。但所谓***，便有一定的要求。

兴趣和爱好也是逐步培养和提高的。好多菜鸟对“声”和“音”都分不清，耳朵毫无鉴赏力，在这种情况下，10万的Hi-Fi系统在他耳朵里和5000大洋的系统没什么区别，也就是说菜鸟花了10万大洋改的音响在他耳朵里就值5000大洋！那么让一个菜鸟大投入去改音响系统显然是不合理的，也是不可取的。更重要的是，耳朵进步的乐趣没了，玩音响过程的乐趣给扼杀了，这是很残忍的。

当然，除非你这只菜鸟很有财！不在乎，如果是这样，那么这只“财鸟”可以不用往下看了。

但是，当你明显听出1万大洋和15000大洋的区别后，江西汽车音响改装，建议果断安装15000大洋的系统，前提是预算允许。

所以，忠告那些刚入门的菜鸟，汽车音响改装要循序渐进，满足自己的需要就好，不必大投入。

汽车音响改装升级中需注意的四项事项

1、安装尺寸和安装技术

   轿车上的音响绝大多数安装在仪表板或副仪表板的位置上，而这些仪表板内的空间比较狭窄，汽车音响主机的体积必然要受到限制，因此国际上就产生了一个通用的安装孔标准尺寸，雷克萨斯汽车音响改装，称为DIN（德国工业标准）尺寸。标准的DIN尺寸为178毫米×50毫米×153毫米（长×宽×深）。

   有些比较高級的汽车音响主机带有多碟CD音响等装置，安装孔尺寸为178毫米×100毫米×153毫米，又称为2倍DIN尺寸，多见日本机。而有个别品牌的轿车其音响主机属于非标尺寸，只能安装某种型号的汽车音响。所以购置汽车音响，一定要注意音响主机尺寸与仪表板上安装孔尺寸是否适配。

   汽车音响的安装除了仪表板安装孔尺寸外，更重要的是整个音响系统的安装，尤其是喇叭和机件的安装技术。因为一辆轿车的音响优劣，不但与音响本身的质量有关系，还与音响的安装技术有直接关系。

2、避震技术

汽车的振动比较大，音响系统的安装技术要追求高稳定性和高可靠性。因此汽车音响具有以下的特点：汽车磁带放音部分多采用横向放置方式，上下卡紧以保证稳定放音；采用***的陶瓷涂层的坡莫合金磁头，令音质与耐久性都有保障；CD部分采用多级减振方法，要求线路板上的元件焊接可靠。

轿车车厢空间有限，汽车音响喇叭是不可能带大音箱的，这就需要因地制宜地利用仪表台、车门、后围隔板等部件与喇叭有机地结合起来，形成一种类此音箱的构造原理，消除声波的相互叠加现象。当然，喇叭的安装位置往往影响着汽车音响的音质效果，同一对喇叭在不同的安装位置就会产生不同的效果，因此中高級轿车音响喇叭的安装位置要经过种种测试后才能确定下来的。

3、音质的处理技术

汽车音响的音质处理已朝数码技术发展。高級汽车音响带有DAT数码音响、DSP（数码信号处理器）、MP3技术等，形成了数字化、逻辑化、大功率的Hi-Fi立体声系统。汽车音响的音质优劣除了主机配置外，还有喇叭的质量起到非常重要的因素。有人认为，在一般汽车音响中，观致汽车音响改装，喇叭至少应占总投资的一半以上。因为制造***的喇叭需要复杂的技术，价格不菲但其产生的高、低音效果往往是普通喇叭无法达到的。所以，轿车音响的喇叭一般是比较讲究的，尤其是多路分频喇叭更是如此。

4、抗干扰技术

汽车音响是处在一个非常复杂的环境之中，它随时受到汽车发动机点火装置及各种用电电器的电磁干扰，尤其是车上所有电器都用一个蓄电池，更会通过电源线及其它线路对音响产生干扰。汽车音响的防干扰技术就分别对电源线的干扰采用扼流圈串在电源与音响之间进行滤波，对空间辐***扰采用金属外壳密封屏蔽，在音响中专门安装抗干扰的集成电路，用以降低外界的噪声干扰。