哈曼顿汽车音响-源声原汽车音响(在线咨询)-修水汽车音响

汽车音响改装全车隔音标准：

全车隔音包括四门、底盘、翼子板、引擎盖、尾箱、尾箱盖。

1、门板：将门板清理干净后再贴上隔音材料，修水汽车音响，一般选择双层隔音

2、底盘：把座椅，中间扶手、卸下，地毯取出，清理之后进行隔音。

3、翼子板：用千斤顶把车轮顶起卸下泥挡，清除干净，再把止震板贴上。

4、引擎盖：打开引擎盖把挡板拆下，清除干净，在凹槽位贴上减震板。

5、尾箱、尾箱盖：把内饰拆下，清除干净，按顺序贴上隔音材料

汽车音响改装基础知识：论线材对汽车音响的重要性

线材对于汽车音响来说是非常重要的，良好的线材要求首先是安全，其次是抗干扰性好、衰减小。

音响线材又包括信号线和电源线、喇叭线三大类。

信号线：要求抗干扰性好，能减少信号衰减，品牌汽车音响，接触良好，哈曼顿汽车音响，接头处要防止氧化。一些信号线往往采用***合金材料、卡环式插头，并在插头表面镀金以防止氧化。

电源线：要求电流电压稳定，阻抗小，电流衰减小。电源线材的选择与功率有关，功率大的往往电流也大，需要选择较粗的线材。材料一般使用纯度很高的纯金属线，发烧友可能会用到纯银线。包裹电源线的绝缘材料除了绝缘性好，还要能耐高温。

喇叭线：抗干扰性要好，能减少信号衰减，接触要良好，接头处要防止氧化； 主要负责将功放的功率传递到喇叭上面。

喇叭线的粗细 ：过细的喇叭线因它的电阻大，会导致扩大机更多的输出功率，耗损在导线的电阻上，低音的损失尤其严重。  过粗的导线虽然电阻小，但相对成本亦高。就电阻而言，乃是线材将电流转换为热能，其内部导体的多寡决定其电阻值。

通常导体的平方数【截面积】愈大，其单位电阻值愈小，但是仅从外观尺寸来判断常常产生误导，因为有些线材将披覆层做得极厚，而导体却不成比例，所以应从截断面来确认。以何种规格合适呢？以4N 无氧电解铜（OFC）为例，截面积在200 ~ 300 芯即可，或是在 2.5 ~ 4 平方毫米左右的多股无氧铜发烧线亦可。

实际汽车音响改装施工中的反相问题咨询

1、首先是音响系统的电源相位，如果一套系统设备所采用的电源不同相（如：功放用A相供电，调音台或周边用另一相供电），当设备消耗电功率程度不均匀时，相位高与低所产生的的差异，会使某些设备电压高或低导致工作不正常，对整个系统效果带来一些干扰，如：哼声、电流声等；也有可能会因为相位差异过大引起设备的损坏。

   2、音箱单元相位，同频率的音频信号从功放输出后，假若一对音箱有一只接反相（通常是指“+”“—”极接反），那么这对音箱的单元会产生交流相位差，音频信号相互抵消，扩声后的低频信号非常明显偏弱，声音变硬变干，中高频会来回飘，影响整个扩音系统的调试与整体效果。

   3、功放，同样存在相位的问题，当功放使用桥接以后，注意信号输入控制（通常为A通延）的红端为正极，另一输入控制（通常为B通道）的红端为负极。

   作为从事***汽车音响改装的技术人员，如果系统中出现反相，这简直是不能接受的，因为这只有一种解释，吉利汽车音响，你的音箱线接反了（或信号线焊反了），除了劣质产品外，音箱自身和功放等周边出现相位反接的可能性非常低。

   在我们的工作中，所接触倒的有关“相位”主要问题往往是反相，相移是很少碰到的，除非我们自己设计分频器或音频信号处理电路。举个例子，高音串个电容，相位就差了90度。而反相在实际应用中是很容易发现的，有两个简单的办法来解决这个问题：

   一、对于电路中的相位问题，现在国产的相位检测仪已经很便宜了，有卡农、RCA、6.3直插等各种接口，可以非常直接地检测出线路中是否有反相问题。但不能全部连好后一次测，因为中间有两条串接的线反相的话，又负负得正了。而应该一段一段地测。这应该是工程安装中必须经过的一道程序。

   二、对于功放到音箱是否反相，可以直接通过听感来判定。如果感觉自己没有这个把握的话，你可以把一路单声道信号同时送进调音台的两个通道，再通过PAN（声像定位旋钮）分别定位在左、右声道后，通过调音台的左右主输出送往左右音箱群。然后保持两个输入通道中的一个通道相位不变，另一个通道利用相位切换钮进行反相切换，低频明显丰满有力、中频丰满的即说明相位没有问题。