挂车的发展
2010年,汽车车身及挂车制造行业保持着快速的发展趋势,市场竞争比较激烈。2010年汽车车身及挂车制造行业完成工业总产值467.945亿元,同比增长45.97%;实现营业收入466.95亿元,同比增长47.64%;行业企业个数达到351家,总资产264.44亿元。2011年以来,汽车工业与物流市场继续保持快速的发展,从而促使汽车车身及挂车制造行业继续保持快速的发展趋势。
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挂车
挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆。 由一辆汽车(货车或牵引车、叉车)与一辆或一辆以上挂车的组合。载货汽车和牵引汽车为汽车列车的驱动车节,称为主车。被主车牵引的从动车节称为挂车。 是公路运输的重要车种,采用汽车列车运输是提高经济效益有效而简单的重要手段。具有迅速、机动、灵活、安全等优势;可方便地实现区段运输。
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全挂车的构成
全挂车一般由车架、车身、牵引装置、转向装置、悬架、行走系统、制动系统、信号系统等组成。 直梁式车架纵梁的上翼面都是平直的。其优点在于挂车货台底板平整,制造工艺简单,离地间隙一般较高,纵向通过性好。重型平板式全挂车为了满足其结构和使用要求。车架主要由主梁、横梁、支承梁和边梁组成。整车的载荷通过横梁间的支承梁、悬架、车轮轴和车轮传到地面。车架主梁、支承梁和边梁为箱形截面的焊接件,具有较大的抗扭刚度。连接主梁的横梁向两侧伸出,为变截面的工字形焊接结构,具有较高的横向抗弯强度。车架主梁的高度尺寸较大,且是向下延伸,使车架在不增加货台高度的情全挂车况下,提高了车架的纵向抗弯强度。各支承梁下面设有安装平衡悬架的转盘l机构,以实现全轮转向。
重型全挂车装运的货物质量大,外形尺寸也大,一般说来,应增加车架的强度,尽量降低车架的高度,以便货物的装卸与运输。全挂车车架按其纵梁的结构型式有直通式车架、阶梯式车架和凹梁式车架。
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