PDK波箱油-PDK波箱油招商-凯特汽车服务(***)

1、不要使用劣质变速箱油：

更换变速箱油时注意辨别油液的真假，低品质或JIA冒的变速箱油，抗温能力差，容易产生氧化，造成油泥和油渣，堵塞滤网，降低变速箱油压，影响换档质量，容易产生气穴，造成油压不稳，同时损伤摩擦材料及密封橡胶和金属零部件，***终导致变速箱工作不正常。

2、车辆自动变速箱更换油液时zui 好去***的汽修厂换，这样有所保障，不要为了节约成本去不太正规的修理厂，***终可能造成车辆自动变速箱损毁。其实建议大家更换PDK变速箱油，因为PDK承诺广大车主朋友们，PDK波箱油商务合作，一次保养2年4万公里保修，并出具太平洋保单。

变速箱油基本都能使用于市场上自动变速箱，事实上每一款自动变速箱的设计都有不同的技术要求，PDK波箱油招商，即使是同一型号的变速箱配置在不同的车型，其扭矩、重量、转速、结构等都会不同，因此原厂都有其自己zhi定的***变速箱油。而不同的变速箱油，正是影响换档品质的原因之一。

从大体上来说，变速箱油分为自动变速箱油、手动变速箱油。

自动变速箱油

简称ATF(Automatic Transmission Fluid )，是专门用于自动变速器的油液。早期的自动变速器没有***油液，而是用发动机油代替。由于工作状况和技术要求差异很大，所以发动机油作为自动变速器油液的方法很快被淘汰。如今使用的自动变速箱***油液既是液力变矩器的传动油，又是行星齿轮结构的润滑油和换挡装置的液压油。自动变速箱油一般正常行驶情况每12万公里更换一次，恶劣行驶情况每6万公里更换一次。PDK自动变速箱油种类齐全，适合市面上98%的车型使用，还承诺一次保养2年4万公里保修服务。

手动变速箱油

一般称为齿轮油，按其质量水平，美国石油学会将汽车齿轮油分五档(GL-1～GL-5)。GL-1～GL-3的性能要求较低，用于一般负荷下的正、伞齿轮，以及变速箱和转向器等齿轮的润滑。GL-4用于高速低扭矩和低速高扭矩条件下，汽车双曲线齿轮传动轴和手动变速箱的润滑。GL-5的性能水平zui 高，用于运转条件苛刻的高冲击负荷的双曲线齿轮传动轴和手动变速箱的润滑。变速箱齿轮油一般正常行驶情况下2年或者6万公里更换一次。

重力更换法

相信更换过自动变速箱的油的车主知道，重力更换方法残留的旧变速箱油比较多，至于为什么会残留的比较多，这跟自动变速箱内部复杂的设计结构有直接的关系，一般常见的自动变速箱内部至少要盛六到八升自动变速箱油，其中，阀体模块液力耦合器里就占据了总油量的百分之五十左右，还有部分自动变速箱油底壳形状设计原因也会占据一部分变速箱油。

重力换法的缺点：旧油存残量比较大，给新油的加注造成二次污染略显严重。

重力换法的优点：操作简单，PDK波箱油，用油量较少相对来说也比较省钱，再者，这种重力换法恰恰可以降低高公里数自动变速箱更换油时的风险。

PDK自动变速箱养护***在这还想提醒下各位：重力更换法存在二次污染严重，但请您把下次变速箱油更换时间和公里数相应的缩短些，这样做的目的也是让您的变速箱得到一个更好的工作环境。

循环更换法

循环更换法相比重力换法要复杂些，复杂的步骤在于循环更换法和重力更换法结合换法，除了循环机等量交换以外，部分自动变速箱更换油时不仅需要重力先放一遍油，还需要拆下油底壳更换变速箱滤芯才可以更换的更加***干净，同时更换变速箱油前中后每一个步骤不容出现差错，简单点来说是更换工艺要求比较高。PDK新一代只能自动换油机可以更***的更换变速箱油，使变速箱处于一个良好的工作环境中，PDK的变速箱油也经过了严格的工艺制作，PDK波箱油厂家，符合市面上98%的车型使用。

循环更换法缺点：操作工艺复杂，用油量偏多，高公里数变速箱更换风险略大。

循环更换法优点：旧变速箱油残存量少，新油二次污染不严重，始终可以让变速箱工作在一个良好的工作环境之中。

总结：

通过以上两种更换自动变速箱油的方法对比，不难看出两种更换法各有各的优点和缺点，我们在给自己爱车变速箱保养时应根据自己车辆的实际情况来选择，正确的换油方式才是您对变速箱的zui佳养护。