BMS-瑰宝电子-BMS价格

电动汽车为什么要有BMS电池管理系统？

    BMS主要应用在二次电池上，尤其对于目前主流的使用锂电池的电动新能源汽车尤为重要。

    不管车辆使用的是哪种锂离子电池，动力电池都是由一个个小的电池单体通过串、并联的方式组成电池组，再由电池组***终组成车辆的动力电池单元。

    而在电池组中真正发挥存储能作用的是电池组中每一个消磁奥的电池单体，一辆汽车上有如此多的单吃单体，而每一个小的电池单体都是单独制造，因为电池的电化学特性的原因出厂后的电池存在每个单体储能一致性存在差别的问题。

    而充电时又是从一个充电口来为车子充电，如何保证每一块电池都充满电，而又不会因为过度充电而对电池造成损害就是BMS电池管理系统要解决的问题之一。

BMS保护功能

1.1过电压保护

当BMS检测到任何一颗电芯的电压超过“过压保护点”均会引起充电回路切断。一旦出现过压保护，必须所有电芯电压均低于“过压保护释放点”才可释放过压保护状态，重新打开充电功能。

1.2欠压保护

当BMS检测到任一电芯电压低于“欠压保护点”均会引起放电回路切断。一旦出现欠压保护，必须检测到充电器接入后才可释放欠压保护状态，重新打开放电功能。

1.3充电过流保护

当BMS检测到充电电流大于“充电过流点”时，会关断充电回路，禁止充电功能。一旦触发充电过流保护，必须保持断开充电器3秒才可解除充电过流保护， 恢复充电功能。

1.4过载保护

当BMS检测到放电电流大于“过载保护点”时，会关断放电回路，禁止放电输出。一旦过载保护启动，只有在保持断开负载3秒之后才能释放过载保护，BMS供应商，恢复放电功能。

1.5短路保护与恢复

当BMS硬件电路检测到电池组输出正、负极短路时，BMS，会立即关断放电回路，禁止输出。一旦发生短路保护，只有在保持断开负载3秒之后才能释放短路保护，BMS电池管理系统，恢复放电功能。

1.6过温保护与恢复

当BMS检测到任何一组温感的温度超过“过温保护点” 时，BMS会关闭电池组的充、放电回路。一旦发生过温保护，BMS需检测到所有温感的温度低于“过温释放点”时才重新允许充、放电功能。

1.7温差保护与恢复

当BMS检测到两组温感的温度差值超过“温差保护点”时，BMS会关闭电池组的充、放电回路。一旦发生温差保护，BMS需检测到所有温感的温差低于“温差释放点”时才重新允许充、放电功能。

1.8充电状态下的低温保护

当BMS检测到任一温感的温度低于“充电低温保护点”时，BMS会关闭电池组的充电回路。一旦发生充电低温保护，BMS需检测到所有温感的温度高于“充电低温释放点”时才重新允许充电功能。

1.9放电状态下的低温保护

当BMS检测到任一温感的温度低于“放电低温保护点”时，BMS价格，BMS会关闭电池组的放电回路。一旦发生放电低温保护，BMS需检测到所有温感的温度高于“放电低温释放点”时才重新允许放电功能。

电池管理系统（BMS）

     青岛瑰宝电子科技有限公司生产的 电池管理系统（BMS）所独有的后台支撑，让锂电池不再自生自灭，让BMS不再孤军***。

使用前请仔细阅读并遵照以下条例使用电池，错误地使用可能会导致电池组损坏、冒烟或着火等危险伤害。

5.1严禁事项

?不得将BMS置于燃烧、水浸（或其它液体）、真空、高压环境。

?不得在规格书规定的环境之外贮存或使用本产品。

?不得拆解、撞击、穿刺或其它任何方式破坏产品原有结构。

5.2注意事项

?使用前检查电池组外观无鼓胀、裂痕。

?确保BMS与电池组参数匹配。

?置于运输环境时，包装方式不得低于原厂包装等级。并且不能出现如剧烈震动、跌落、挤压、高温、雨淋、倒置等现象。