肥东pu水口料

再生利用对于我们现代社会来说，不仅仅是非常符合我们国家现在的国情，而且在一定程度上面来说也是非常符合我们现在很多节约能源的思想，所以这种工艺在我们的塑料行业一直都是非常重要的一类。而我们的PP再生料就是比较出色的一种再生利用的产品，而且这种产品在这几年的发展之后，已经得到了非常广泛的使用。

同时到目前为止，现在的塑料再生加工工艺已经在***大大小小的企业当中都是能够得到应用，同时现在的一些再生交易的市场也是发展的比较好的，而且更重要的就是现在的再生利用的工艺发展是非常能够促进整个行业的发展。

而且现在的PP再生料的原料，也就是一些废弃塑料的来源都是非常广泛的，一般来说都是来自于各种的塑料制品，并且这些产品无论在工业生产或者是生活当中都是非常常见，所以在产量上面也是非常大的。

现在国内废旧塑料再生短少一致的工作标准。标准的缺少不利于建立一致商场系统、明晰准入条件、促进技术前进。原生塑料及改性塑料展开较快，塑料制品日新月异，产品标准相关于其他工作不甚完善。现在广泛通行的分类为美国塑料工业协会（SPI）拟定运用的塑料品种标志代码，现世界上许多国家、包括中国，也沿用了这套标志代码。

对比起原生塑料，回收塑料的标准需考虑的要素更为繁复和凌乱，比方塑料或改性的品种、之前运用的残留物、再生前的形状、降解程度、与其他品种塑料的稠浊状况、颜色等等。SPI标志代码远远不能满足废塑料再生回收的要求。

再生塑料工作有识之士现已意识到拟定标准的必要性，相关部分和工作安排也初步重视这项作业，有关的标准拟定正在起步，如PET等个别品种已有相关标准，但其它绝大多数仍空白缺少，急需统筹规划、加强拟定。广东致顺公司经过多年的探求，针对常见的PP/PE等类废塑料，拟定了一套实操性强的分类标准。

根据11月19日至21日在上海举行的中国国际汽车轻型塑料和新型材料发展论坛，上海——中国的汽车工业正在更严格的轻量化发展自己的技术，用塑料代替金属零件，但仍存在许多障碍。系缺乏沟通处理以及供应链中的创新阻碍。

其中积极的一面，中国汽车行业供应链越来越参与积极，观察家说。　　“有一件事我看到的是更多的中国参与，”特里斯坦梅茨说，汽车塑料和创新材料的中欧化工制造商协会、上海贸易集团组织的论坛。“现在你有中国公司说我们现在在这里，我们可以开车减肥前进。这是一个很大的变化。”

他和其他参与者听到三天的演讲的外国和国内公司在轻量化他们的成功和挑战。　　兰德尔，业务发展经理的***聚合物，pu水口料，亚太，赢创产业，谁提出了一个塑料玻璃技术用于汽车窗户，说，轻量化的重要性是行业重视的东西。

但即便如此，参与者和观众在小组讨论中国汽车轻量化的发展显然是困扰不同玩家之间的通信的质量，这是如何影响创新和发展的速度。　　总经理杰里王宁波，中国工厂的台湾注塑机制造商福春Shin机械制造、说论坛是为数不多的几个行业成员共享需求和技术创新的机会。

他说他是来看看汽车行业和它的供应商工作，以便他可以确保他的机器速度。　　延锋伟世通的参与者，咋亦文、***的工程技术中心的部门经理，重申，他认为缺乏原始设备制造商和汽车制造商之间的沟通是一个问题。

“我们想要专注于客户端感兴趣，这样我们的研究和开发将很快接受了他们，”他在后来的一次采访中告诉塑料新闻。“不仅仅是分享我们所做的和计划做什么，这也是获得反馈。”　　参与者还强调了需要深化交流论坛本身的水平。　　总经理黄Zhi-Jie工程塑料混合者浙江Juner新材料公司和APIMC执行董事表示，尽管论坛是比之前的好，有改善的空间。

“我们应该有更具体的主题讨论，”他说。“我们需要更深。”　　会议包括从曹Du的演讲中，中国汽车制造商的一位高管长安汽车集团有限公司，断裂的不同部分行业关于轻量化主题的不够紧密合作一起在中国。

国际绿色汽车轻量级技术联盟的曹说，话题从***规划者来看是需要更多的关注。该联盟也APIMC的一部分。　　不过，曹，斯坦梅茨和其他人表示，中国工业拥抱轻量化比过去更多。