淄博柴油机缸体-淄博柴油机-HF汇丰柴油发电机

在早期的初始温度场测量过程中，淄博柴油机加热缸被横向放置以进行测量。常压下温度场的均匀性较好，但当环境压力达到IMPa时，温度分布不均匀。因此，重新测量加热圆筒的纵向布置，淄博柴油机曲轴，并将具有良好透光率的玻璃放置在喷射轴线上方2cm_处，这阻碍了周围气体的对流。通过沿淄博柴油机喷射轴方向喷射柴油，形成锥形燃料柱。

由于淄博柴油机注射轴的圆温度场属于对称结构，因此在圆温度场半径内仅选取三个点，即圆C中心、边缘点A和两点之间的中点B来测量温度场。锥形燃料柱是通过沿喷射轴方向喷射柴油而形成的。平均温度用于表征喷雾场的初始环境温度。喷油轴上的温度分布是非线性的。温度分布的平均值根据抛物线分布计算，中心C的温度低，边缘点A的温度高，其次是中点B的温度，但是更接近边缘点的温度。结果表明，淄博柴油机醉大温度差ARNIAX和喷油轴上的平均温度小于5%，如表所示，表明喷油轴上的温度场分布是均匀的。在测试过程中，在B和C点安装热电偶会对喷雾场产生影响，而且安装也很困难。因此，选择A点作为温度场加热的控制点。

不同注入压力下的SMD值曲线。从图中可以看出，喷雾的粒径随喷射压力的增加而减小。因为随着射流压力的增大，喷嘴内外的压力差增大，淄博柴油机气马达，水滴的初始动能和初始速度增大，喷嘴内的湍流度增大，有利于液滴的雾化。然而，当喷射压力从40MPa增加到50MPa和60MPa_时，SMD值明显降低。当淄博柴油机喷射压力从70MPa增加到80MPa时，淄博柴油机SMD值减小到较小的程度，这在一定程度上限制了液滴的尺寸。

淄博柴油机SMD值随喷射压力的增加而减小：SMD值在中压上升阶段明显减小，而液滴直径随喷射压力的持续增加而减小。空气辅助喷射系统通常用于改善低压喷射系统的雾化效果，喷射压力一般在1.5MPa以下。本部分采用前一章建立的气辅模型，研究了高压空气辅助喷射系统的喷雾特性。在喷射开始时，用喷雾液滴和压缩空气喷射空气辅助注射模型。开始时，只有少量的液滴被喷射出来，压缩空气膨胀，高速气流对喷雾液滴产生强烈干扰。液滴扩散到周围区域，喷雾混合得很好。随着淄博柴油机压缩空气和燃料的大体积，喷雾中的大液滴较大。惯性力和动能受压缩空气的气动力影响较小，在喷雾场中保持其自身的轨迹，在油膜中心形成更明显的液柱。与没有气体辅助喷射系统的80MPa下的喷雾系统的空间发展状态相比，空气辅助喷射系统的喷雾系统更加稳健，单喷雾的喷雾锥角较大。

采用喷雾脱机试验台、高速摄像机和激光粒度仪对两种喷雾系统的喷雾特性进行了研究。分析了淄博柴油机喷油压力、喷油量、喷油压力、喷油孔数等因素对喷雾特性的影响。结果表明，淄博柴油机采用无气辅助喷射系统时，淄博柴油机，喷雾锥角和穿透距离随喷射压力的增加而增大，尺寸减小，雾化效果变好。当使用空气辅助喷射系统时，喷雾锥角和穿透距离都随着喷射体积的增加而增加。

雾滴粒径增大，雾化效果变差，喷嘴数量从3孔增加到4孔，喷雾穿透距离减小，喷雾锥角增大，平均液滴直径增大，但当喷射增加时，淄博柴油机缸体，射流直径增大。仪表增加了。4孔喷雾液滴破碎效果较好。通过对液滴尺寸分布的分析，可知淄博柴油机气辅喷射系统小颗粒中液滴所占比例远大于无气辅喷射系统。淄博柴油机空气辅助喷射系统的燃料雾化效果优于非空气辅助喷射系统。其次，从燃料气动雾化机理出发，建立了有无空气辅助喷射两种喷射系统的数学模型。利用CFD软件建立了两种喷射系统的数值模拟模型，并计算了两种喷射系统的模型。结果表明，两种喷射系统的结果与实验结果基本一致。模型的结果是合理的和可靠的。