就当前的时代,准确、***已成为电子信息产业的代名词。整个产业链的竞争主要体现在产业链各环节协同一致的程度。对于处于供求双方中间重要环节的仓储服务商,融入产业链,维护上下游关系变得至关重要,龙岗到合肥航空,这就需要良好的品牌和周到的服务。只有具有良好信誉并能够提供***服务的***企业才能更好、更快地融入竞争激烈的电子信息产业链,才能有稳定长期的上下游客户关系,才能成为行业的赢家。
大多数 IT 仓储企业的服务停留于单一环节的传统物流服务,缺乏服务的多层次性和资源的有效整合。对于未来而言,我们认为多元化的发展是 IT 物流企业的***竞争力之一,这一方面体现在仓储产品种类的增多,例如澳洋顺昌从 IT 产品板材的配送,直接延伸至LED 业务,另一方面是服务内容的多元化,如飞力达以基础物流业务(即货代、报关、国内运输等)起家,到 2004 年开展仓储业务服务,到如今拓展至 IT 的综合物流业务(仓储及增值服务、进出库、配送等),大大增强了竞争力
行业重要集中于珠三角、长三角,本土外资企业瓜分市场
珠三角地区承接*** IT产业的转移,行业结构相对完整,具有良好的产业基础、庞大的厂商群落,是中国 IT 产业发展的重要区域。此外,长三角地区立足于良好的金融环境、***的基础设施配套条件以及稳定的产业发展环境,吸引了大量外来投资和***人才的参与,形成了由微电子、通信及网络、计算机及软件、电子元器件和信息服务组成的信息产业群。目前两大区域集中度继续提高。IT 制造业工业总产值占***的比重合计达到了 70%以上,龙岗到合肥,其中,珠三角区域占比相对稳定,而长三角占比整体呈上升趋势。两大区域在投资规模、投资质量及产业链完善程度方面都优于国内其他区域,从而促进了现代物流的发展,成为 IT 制造仓储物流业务开展的主要集中地
在这两大区域,参与 IT 制造业的物流服务商,不仅有本土的新宁物流、飞力达、澳洋顺昌等上市公司,还有辛克、伯灵顿、叶水福等在***范围内广泛提供 IT 物流的大型外资企业,***近几年IT 制造在西部(如成都、重庆等地)也有了一些发展,会吸引相关内外企业投资建设仓储。
这是目前这条道路和互联网+有多大关联,无法量化;但可以肯定是它们不等于甚至不能代表互联网+物流;当然,龙岗到合肥物流,现阶段很难定论互联网+物流该为何样,但老mi坚信:很快就会成形、为物流业者和消费方带来利好。
“盟合”的动机,主动借力的有之,被形势所迫而“傍”的也有。就每个个体而言,具体哪种成分多一些、哪种成分少一些,不得而知。“盟合”前,有四个层面的问题需要想清楚:一是盟主所倡导的对应的实体物流服务模式是否有前景;二是模式不错,盟主能胜出的概率;三是你“盟合”的目的和动机;四是与其他可选道路的比较。
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