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不断严厉的法规也对潍柴4100柴油机的高原习惯性研讨提出了应战。图２示出了法规对内燃机／整车的海拔习惯要求，潍柴4100柴油机水泵，由该图可见：国外法规对整车的海拔适应性要求遍及在２ｋｍ 以内，而且更重视整车的高原排放问题。早在１９７０年美国国会就经过“大气净化法案”（马斯基法），规定从１９７７年开始，出售到海拔１２１９ｍ（４ｋｆｔ）以上的高原地区运用的轿车应达到零海拔条件下的排放规范。

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美国联邦环保署要求从２００２年１０月１日起，在用重型车有必要满足ＮＴＥ排放限值，该规定根据车载排放测试技术，对０～１６７６ｍ（５　５００ｆｔ）海拔范围内运转的重型车排放作出了约束。欧洲要求在１６００ｍ海拔范围内的ＮＯｘ排放满足ＯＢＤ法规。总的来说，欧美发动机或整车的高原规范对海拔的要求同其高原实践状况相符，如美国醉高城市丹佛的海拔高度为１６１０ｍ，相关规范对海拔的要求也在１６００ｍ 左右。

具体潍柴4100柴油机结构设计(a)、CAE计算、降低主要轴承壁等关键部件的残余结构强度、部分空心化设计、以及需要58个区域的加固设计保持必要的壁厚、去除冗余内容e)、潍柴4100柴油机气缸体采用滚筒设计、从受力角度考虑，主轴承壁应力位置在主轴承螺栓和气缸盖螺栓之间，凸轮轴孔处。

由于油路孔的位置，所以在保证强度的基础上，减小潍柴4100柴油机主轴承的壁厚或制作空心结构可减轻主轴承壁的重量。具体的减重位置包括主轴承上座上方的冲压扇形空心结构的设计。为了保证强度，增加了两个横向钢筋。空心凸轮轴孔位于外壁附近，另一侧的裙部加强件的中间部分的厚度被掏空。上述部位的总失重率为1.4%。从数据来看，减重效果明显。

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