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防倾杆是抑制车体在转弯时产生侧倾的重要部件，防倾杆的两头与悬挂摇壁向连，当车体发生侧倾时防倾杆会顺势产生扭动，同时产生相反方向的回馈力使车体的侧倾得到控制，因此防倾杆实际上就是一根轴向扭动的杆状弹簧。 防倾杆又称为横向稳定杆。在很多人的眼里，防倾杆只是一根不起眼的铁杆，其实它对汽车的操控性有不小的影响。一般的量产车都会装上防倾杆，目的是用来达成操控与舒适的妥协。防倾杆通常固定在左右悬架的下臂。汽车过弯时由于离心力作用而造成车身的侧倾，导致弯内轮和弯外轮的悬架位伸和压缩，使防倾杆的杆身扭转，防倾杆就是利用杆身被扭转而产生的反弹力来抑制车身的侧倾的。

悬挂系统的正常工作除了需要有好的弹簧和减震器以外还需要好的防倾杆辅助才行，因为弹簧和减震器只负责控制一只车轮，而前、后防倾杆却负责协调整个悬挂系统。所以防倾杆虽然从外观上看只是两条钢梁，但其作用却不容小视。***防倾杆就是为了配合减震器、弹簧应运而生的，一般***防倾杆都是经过冷锻的弹力合金钢线材弯制而成，还需要经过特殊的硬化处理。为了获得更稳定的控制车体侧倾能力，***防倾杆直径会大于原厂一定水平，可按不同的直径配合不同设计特性的减震器及弹簧，榆林汽车座椅改装找舒途，以获得***的悬挂系统性能表现。 如果汽车左右轮分别通过不同路面凸起或坑洞时，也就是左右两轮的水平高度不相同时，会使防倾杆扭转而产生防倾阻力抑制车身侧倾。也就是说当左右两边的悬架上下同小动作时防倾杆就不会发生作用，只有在左右两边悬架因为路面起伏或转向过弯造成的不同步动作时防倾杆才产生作用。防倾杆只有在起作用时才会使悬架变硬，不像硬的弹簧会的使悬架变硬。

西安市民马先生称，他三年前买了一辆车，由于没有天窗，他总感觉有些老土，并且也始终显示不出爱车的品位，想换一辆天窗版，又觉得自己的车的各种性能都达到了状态，又有些舍不得。后来，他花钱为自己的爱车安装了天窗，现在，他觉得自己真正进入了时尚人士之列。

车主不可私加天窗

记者从西安市车管所了解到，按照《道路交通安全法》的有关规定，任何单位或者个人不得擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征。显而易见，车主加装天窗的行为是的，所以广大车主朋友在加装天窗的时候一定要慎之又慎。

据西安市车管所工作人员杨勇利介绍，车辆在定型、出厂时都经过试车和碰撞试验，经过国家质量技术监督部门检验合格，如果私加天窗，会改变原车的整体结构和设计的安全技术参数。而出厂时带有天窗的机动车，在设计时加装了横、纵梁龙骨，以保证车辆的安全技术性能，并且在出厂时经过了有关部门检验。

汽车变速器具有这样几个功用：　　①改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，汽车座椅改装，同时使发动机在有利(功率较高而油耗较低)的工况下工作;　　②在发动机旋转方向不变情况下，是汽车能倒退行驶;　　③利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。

 　　变速器是由变速传动机构和操纵机构组成，需要时，还可以加装动力输出器。在分类上有两种方式：按传动比变化方式和按操纵方式的不同来分。按传动比变化方式来分：　　有级式变速器是目前使用***的一种。它采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。按所用轮系型式不同，有轴线固定式变速器(普通变速器)和轴线旋转式变速器(行星齿轮变速器)两种。目前，轿车和轻、中型货车变速器的传动比通常有3-5个前进档和一个倒档，在重型货车用的组合式变速器中，则有更多档位。所谓变速器档数即指其前进档位数。

 　　无级式变速器其的传动比在一定的数值范围内可按***多级变化，延安汽车座椅改装去舒途，常见的有电力式和液力式(动液式)两种。电力式无级变速器的变速传动部件为直流串激电动机，除在无轨电车上应用外，在超重型自卸车传动系中也有广泛采用的趋势。动液式无级变速器的传动部件为液力变矩器。　　综合式变速器是指由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器，其传动比可在指与值之间的几个间断的范围内作无级变化，目前应用较多。