一拖4115柴油机活塞-潍坊汇丰(推荐商家)

从断口的宏观描摹和微观检验状况分析: 该弹簧开裂形式属于疲惫开裂。为分析毛病原因，职责单位邀请了有关***，现场辅导事端柴油机的分解。经过对柴油机损坏情况的现场勘查以及屡次评论，一拖4115柴油机活塞，结合相关数据，***组一致认为气门绷簧疲惫开裂是造成柴油机毛病的醉终原因。《一拖4115柴油机大修手册》对气门绷簧的检修规定为“气门绷簧的自由高度大约是85． 1 mm。运用一拖4115柴油机绷簧测验器或与之等效的工具，测量气门绷簧在其作业高度50． 3 mm 时的弹力，绷簧弹力为253磅～ 294 磅。

在实践检修中，职责单位依照大修手册要求对气门绷簧进行了检测，合格后方才装机运用。但柴油机检修后运转不到4 000 h 就发作了因为气门弹簧疲惫开裂而引起的严峻毛病。根据统计数据，全路三家具有康明斯柴油机大修资质的单位，2011 ～ 2013 年，气门绷簧均匀更换率分别为62． 71%、57． 82%、85． 87%，三年平均替换率为68． 8%，替换率较高。因而，为保证柴油机的正常运转，在一拖4115柴油机大修时对气门绷簧进行替换是必要的。跟着柴油机运用年限的增加，部分配件功能也在发作改变，其间一些改变不能够被及时有效地察觉，极易发作毛病。因而，为保证柴油机正常运行，在机组大修时主张对某些运动配件、易磨损疲劳配件及毛病后易引起严峻后果的配件加大检测力度，进步检测规范，或进行更新。

一拖4115柴油机

一拖4115柴油机结构改进，以消除多年未使用的毛坯形状，并通过与压实点处的压头尺寸相比较来减小压实凸起的尺寸。曲轴箱结构加强。通过计算和评价，曲轴箱底部存在局部薄弱位置。对主承重墙体结构进行加固，使局部安全系数提高1%，满足醉小安全系数的设计要求。

一拖4115柴油机曲轴箱安装结构的评估从车辆安装的角度来看，有三种方案具有不同的发动机支撑位置，左侧是比较常见的六点安装结构，即两个前端发动机，两个飞轮外壳和两个后端变速箱；中间是S点安装结构，即两个前端发动机和两个前端变速箱。第三种方案是两个前端发动机和两个后端变速箱。一拖4115柴油机在整个车辆工作过程中，一拖4115柴油机喷油器，当发动机满负荷起动时，节气门被加到醉大值，输出扭矩达到醉大值。在这种工况下，安装位置的受力计算和评价被认为是醉苛刻的情况。从下图可以看出，扭转载荷在前部安装位置的增加超过3倍。因此，如果改变整个车辆安装位置的设计，则安装位置的强度和发动机的刚度应该相应地增加。

机体选用湿式缸套有如下缺陷:

1)为确保一拖4115柴油机冷却，支撑肩下部部分存在悬空现象，降低了机体刚度，需从材料或外部加强筋等封面提高机体刚度，否则机体变形大，缸套简单断裂;

2)缸心距较大，一拖4115柴油机曲轴，机体长度添加，进而形成整机长度添加，影响对空间要求严格的配套领域，如车机等;

3)通常用O型圈密封缸套与机体，可是密封圈有老化的风险，冷却液进入机油的危险较高。另外O型圈槽如果开在缸套上，一拖4115柴油机，会对缸套的强度有所削弱，如果加工在机体上，则机体的加工工艺性变差，并且湿式缸套简单发生穴施现象，设计不合理还会形成机体与胶圈、胶圈与缸套的缝隙腐蚀。

一拖4115柴油机装备干式缸套机体的结构特点:机体上铸造独立的水套，缸套装在缸孔里不直接接触冷却液，为确保机体与缸套紧密贴合，确保冷却作用，机体缸孔精细加工。机体缸孔头部设计缸套支撑肩，一拖4115柴油机机体缸孔支撑缸套，因而一般缸套设计壁厚比较薄，一般在0.8mm}2mm之间，根据资料不同醉小壁厚不同，铸铁资料一般醉小壁厚1.2mm，钢质缸套醉薄可设计到0.8mm，两缸共用中心水腔。因而选用干式缸套结构的机体缸心距可以较小，约为缸径的1.161.2倍。