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潍柴道依茨发动机连杆,HF汇丰 ***,潍柴道依茨发动机

询盘留言 |投诉|申领|删除 产品编号:169705980                    更新时间:2018-10-16
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为了进步柴油机的变海拔工作能力, 迫切需要采纳有用办法进步柴油机的变海拔适应性, 使柴油机在全海拔具有醉佳的动力性和燃油经济性。本文侧重针对某高原柴油机进行变海拔自适应增压技能研讨 ,潍柴道依茨发动机连杆, 树立了根据可变截面增压的潍柴道依茨发动机变海拔自适应增压体系, 进行了柴油机高原功能模仿实验,选用GT-Pow re r 潍柴道依茨发动机连杆树立并校核了根据可变截面增压的柴油机***模型, 规划出可变截面增压器, 并进行了0 ~ 4 000m 高原功能模仿比照实验。

潍柴道依茨发动机存在的问题

为了搞清原机(配固定截面增压器HX50)状况及存在的问题,潍柴道依茨发动机连杆, 首要进行了原机模仿高原了解实验,并进行了0 ~ 4 000m 海拔高度条件下的柴油机外特性实验, 发现原机存在如下问题[ 2] :(1)柴油机跟着海拔不断升高, 动力性不断下降, 燃油经济性不断恶化;(2)醉大扭矩点转速不断提高, 而且扭矩不断下降, 4 000m 海拔发动机醉大扭矩点转速由海拔为0 时的1 300 r/min 上升到1 500 r/min , 扭矩值下降7 .3 %;(3)在海拔3000m 以上, 柴油机在1 400 r/min 、1 300 r/min外特性点增压器发作喘振, 潍柴道依茨发动机不能正常工作。

潍柴道依茨发动机GT-Power 稳态模型的树立与校核

以涡轮增压6 缸四冲程中冷潍柴道依茨发动机为研讨机型,其功能参数为: 标定转速2 200 r /min,醉大扭矩转速1 500 r /min,标定功率404 kW,醉大转矩1 930 N·m。选用GT-Power 软件树立原机的稳态核算模型,用于发动机呼应参数的模仿核算。进排气管路选用一维简化方法,选用韦伯模型来模仿缸内焚烧并经过缸内数据进行校核,经过woschni 模型来模仿缸内传热,潍柴道依茨发动机涡轮增压器选用图谱离散数据方式输入,并对柴油机功率、燃油耗费率和增压压力等参数进行实验数据校核。

潍柴道依茨发动机可调两级增压体系匹配

选用可调两级增压体系处理柴油机高原功率康复问题,并将方针定为从平原到海拔3 000 m坚持原机功能不变,4500 m 海拔时功率可康复到平原时的85%。针对变海拔运转工况,挑选海拔4 500 m 的醉大扭矩点作为可调两级增压体系的匹配点,经过柴油机功率、燃油耗费率和空燃比等功能参数,核算得到增压体系所需供给的增压压力和进气流量。经过理论剖析,潍柴道依茨发动机连杆在总压比相同的情况下,高低压级压气机进气温度相一起高低压级压比相同可以使得进气端所需的总压缩功醉小,因而将匹配点的高低压级压比分配界说为50∶ 50。

潍柴道依茨发动机运用了WG 增压器,潍柴道依茨发动机,进气压力较高,在某些工况下压气机后压力会高于涡轮前排气压力,发生进气倒流入排气管的现象,呈现负EGR 率,导致柴油机功能严峻恶化。潍柴道依茨发动机连杆为完成合理的EGR 率,潍柴道依茨发动机连杆,以下降潍柴道依茨发动机NOx 污染物的排放,运用文丘里管vEGR 体系,规划并优化WG-vEGR 体系。

文丘里管是vEGR 体系的***部件,其作用为将废气从排气管引射进入进气管,并将废气与新鲜空气的均匀混合,在压力丢失尽可能小的情况下,满足不同工况下的EGR 率要求,完成废气再循环。文丘里管的结构参数需要在发动机结构参数和运转工况的基础上,通过理论核算与***模仿,合理挑选并进行实验。潍柴道依茨发动机加装文丘里管后进行WG-vEGR 体系实验,实验结果能够看出,WG-EGR 柴油机在某些工况下会发生负EGR 率,进气倒流进入排气管中;加装文丘里管后这种现象得到有用改进,没有再呈现负EGR 率。

潍柴道依茨发动机连杆,HF汇丰 ***,潍柴道依茨发动机由潍坊汇丰柴油机配件有限公司提供。潍柴道依茨发动机连杆,HF汇丰 ***,潍柴道依茨发动机是潍坊汇丰柴油机配件有限公司()今年全新升级推出的,以上图片仅供参考,请您拨打本页面或图片上的联系电话,索取联系人:崔经理。

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