高铁安全|高铁安全措施|南京林城亿轮(推荐商家)

铁路安全常识

一、不在铁路上行走、坐卧。因为火车速度快、声音小、惯性大不易停下等特点，在铁路上行走坐卧容易发生事故，给个人和家庭造成难以挽回的损失。

二、因为电气化铁路电压极高，高铁安全措施，所以严禁攀爬铁路旁的高压电杆，高铁安全，不用弹等击打高压线，不用棍棒或绳索等连接、碰挂接触网导线，避免因高压电触电造成伤害。

三、爱护列车和铁路设备，高铁安全措施，不在铁路道心和钢轨上放置杂物，不击打列车和击打铁路信号灯等设备。

       巡视中如遇有列车通过时，巡视人员必须停止巡视，尽量在远离列车地带避让（可以靠在列车驶去方向的支柱侧），同时系好安全帽带、并防止随身衣物侵限。

      步行巡视应尽量远离线路，不得在道床上行走，不准饮酒上岗、擅离岗位、飞乘飞降、随车捎脚、钻越车辆、抢越线路、走轨面，枕木头，线路中心和车 下坐卧，不准登上机车、车辆顶部，巡视过程中如必须上道观察设备时，需设一人负责行车了望。当需要穿越铁路时，要严格执行“一站、二看、三通过”制度，相 互提醒，相互监护。

      地铁列车停站时间是运营时刻表的一个重要参数，时刻表参数的准确性，不仅是时刻表能够有效执行的保证，更是运输管理精细程度的重要体现。

停站时间的设置需考虑以下几个因素：

1、根据车站上下车客流情况及列车运行速度指标的设计要求，高铁安全措施，持续跟进现场的运作情况，适时调整停站时间参数。

2、城市轨道交通是大运量、快速的公共交通系统，对其运行时间、停站时间要求都较高。高峰期行车间隔较小，如果某车站停站时间过长，将导致堵塞后续列车使其在区间停车，造成整条线路运作不顺畅；还影响乘客到达目的地的旅行时间也相应较长。

3、如果列车停站时间过长，导致后续列车在区间停车，对运行安全也产生不利因素。因此，停站时间的设定不宜过长。