未经铺设的路面,大多是凸凹不平的石子路,路面上会有很多碎石或坑、包,即使是铺设的路面,也经常有一些障碍物,影响汽车的正常行驶。在这种情况下,载重轮胎型号,聚氨酯轮胎就会发挥它的***的缓冲和吸震功能,载重轮胎型号,使汽车能在较为舒适的情况下前行。这是因为轮胎本身就是由具有弹性的50%左右的聚氨酯制成,加之轮胎内的空气的绝妙的吸震功能,所以才能使汽车在恶劣的路面也能轻松自如地前行。
聚氨酯轮胎花纹的优点就是增加胎面与路面间的磨擦力,以防止车轮打滑,这与鞋底花纹的作用如出一辙。聚氨酯轮胎花纹提高了胎面接地弹性,在胎面和路面间切向力(如驱动力、制动力和横向力)的作用下,花纹块能产生较大的切向弹性变形。切向力增加,切向变形随之增大,接触面的'磨擦作用'也就随之增强,进而抑制了胎面与路面打滑或打滑趋势。这在很大程度上消除了无花纹(光胎面)轮胎易打滑的弊病,使得与轮胎和路面间磨擦性能有关的汽车性能--动力性、制动性、转向操纵性和行驶安全性的正常发挥有了可靠的保障。
一般来说正常使用的轮胎寿命是4到5年,过了5年即使胎纹的磨损很小也换掉,因为胎面的橡胶会因时间久远而发生老化,而许多细小的裂纹正是造成爆胎的诱因。 比如胎面老化的部位大都是从胎边或胎肩等边缘部位开始出现的,长期的日晒雨淋会让橡胶表面出现成圈的小裂纹,这些裂纹表明此时轮胎的承载力和品质都已经开始下降了,为了降低爆胎风险提前更换。 除了会老化,载重轮胎,轮胎也是要自然磨损的。所以正厂轮胎在出厂前都会在胎侧标注出磨损极限,载重轮胎型号,以注明这条轮胎的实时磨损状况。而对于没有磨损标志的轮胎我们也可以用卡尺进行测量,一般沟槽深度低于1.6毫米的轮胎就不能再继续使用了,因为此时轮胎的排水性能和抗扎性能都会大幅下降。此外,如果一条轮胎已经修补过三四次,将这条轮胎调换到非驱动轮或者后轮,以降低爆胎的风险。
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