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道路标线涂料施工后出现标线脱落的原因有内部和外部因素影响，雨夜高反光彩色防滑效果，一般标线脱落，业主验收反应不合格，要求返工等问题，如下介绍道路标线涂料划线脱落的问题。

一、道路标线涂料划线脱落造成内部的原因：

1.涂料内树脂含量过少，黏结度不够。树脂的主要作用有两点，一是涂料内部负责黏结各种原料，使它们糅合在一起均匀的涂抹施工。二是负责涂料外部与沥青路面的黏结。

2.涂料内树脂质量差。目前碳5石油树脂是道路标线涂料中比较好的原材料，很多单位为了节约成本选择用松香树脂和其他系列的石油树脂。根据树脂成分不同，粘性自然不同。质量差的树脂自然影响标线的脱落。

3.涂料内部大颗粒物质过多或者不均匀，会造成涂料在施工时流的不均匀，重物和轻物分开，导致标线在施工后的脱落。

彩色陶瓷颗粒防滑路面增加地面与轮胎之间摩擦的同时降低了车道对汽车轮胎的损伤，不滑不震，融雪美观、减少了车辆轮胎与车道间磨擦的澡音，降低了普通车道对汽车和汽车轮胎的损伤，阻尼性能超1强，雨夜高反光彩色防滑发展，起伏性低。下面我们一起了解一下彩色陶瓷颗粒防滑路面降低轮胎损伤的措施：

     彩色防滑路面是在现有的路面上粘结上3-5毫米厚的高磨光值的彩色陶瓷颗粒而 形成的具有较大的构造深度和摩擦系数的路面面层。由于它有较大的构造深度（1.5毫米）从而大幅增加了路面的摩擦系数使路面具有很好的防滑性能。构造深度 帮助把水从车轮和路面的接触点移去，雨夜高反光彩色防滑图片，让构造深度侵入车轮，路面有水时，路面构造深度越深，接触点就越好。增加车轮和路面接触点之间的摩擦力，从而提***滑 性能。

     普通沥青和水泥路面刚铺完的时候防滑性能高，但是经过一端时间使用表面的结构深度就会变小，防滑性能大大降低。而防滑彩色路面是将彩色陶瓷颗粒粘在表面所以只要骨料不被损坏就不会失去防滑性能—即路面不能被磨光变滑。所以彩色陶瓷颗粒*** 重要的属性是保持高抛光值，湖北雨夜高反光彩色防滑，这样一来当微观结构被磨损的时候，不是骨料被磨光，而是整个结构被一层一层的磨掉，在这个过程中构造深度仍然保持不变，继续保 持其性能。还有一点重要的是，有些高磨光值骨料粒型是片状的，这会使微观结构达不到应有深度。所以为了达到***适宜的性能，骨料必须是以方型粒为主的。使用 任何骨料都必须测定其***1低磨光值，一般要达到70以上。

     关于彩色陶瓷颗粒防滑路面降低轮胎损伤的措施就为大家介绍到这里了，希望以上内容对大家有所帮助。更多精彩内容请继续关注我们，同时也欢迎各界朋友来我公司参观考察。

一周后夜间反光效果

（视频40秒左右开始雨后未全干状态）

注意干燥状态前后对比

干燥前段为本案介绍施工方法

干燥后段目前普遍施工方法

总 结

此次试验段***1大的收获是

在没有面撒雨夜珠的情况下

增加0.8-1.4mm面撒玻璃珠

出现潮湿状态逆反射系数

并且数据还很高

这是一个惊喜

也是一个进步

你懂得

以后的雨夜标线该怎么做了

高规格的涂料

+

高1级配的玻璃珠

+

精细的施工工艺

=

超亮持续反光标线

（好东西要有好价格支撑，又要驴儿跑还不给吃草者，请略过此文）

有人会问有没有下雨天同期标线对比

加一张照片，数据自己看

有人会说

我用的是***涂料

为什么不合格

这里告诉你

3000一吨涂料是***

4000一吨涂料是***

5000一吨涂料是***

6000一吨涂料也是***

……

不知你说的是哪种***

今天只拿数据说事