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汽车积碳就是长期困扰车主的一个用车难题。稍微对发动机有些许了解的小伙伴就知道，发动机上的进气歧管、气门乃至火花塞、燃烧室，由于汽车处于怠速或者低转速工况下，***没有充分燃烧而蒸发氧化，从而形成积碳。但是发动机产生积碳是属于正常现象，所有的车在一定程度上都会产生，同时对于汽车而言，一定程度的积碳是允许的。现在，帝航润滑油小编就来说一下拉高速真得可以清理积碳吗？

理论上来说，在高速上，拉高发动机转速运行，进气量增加，可以冲刷一部分积碳。但是实际作用微乎其微，润滑油代理，只能相对燃烧变充分一些，起到缓解积碳效果，拉高速可以预防积碳，但是对于顽固的积碳并没有清理作用。因此建议车主朋友们没有必要为了清理积碳刻意去跑高速。

那我们知道真相了，跑高速并不能清理积炭，那怎么才能清理积炭，那这里帝航润滑油小编就简单的说一下！

1.多跑高速，尽量提高手挡车的换挡转速。多跑高速的目的就是要利用气流对进气道的冲刷作用来预防产生积碳。另外，提高换挡的转速也与多跑高速有着相同的作用，例如原来转速2000时换挡变成2500转换，提高汽车的动力，也可以预防积碳生成，也避免了发动机爆振，保护爱车发动机。

2.加注高质量的***。高标号***并不等于高质量，标号只代表油的辛烷值，并不能代表品质和清洁程度。有些车主为了保证***的清洁度，会采用在***里添加***清洁剂的做法。帝航润滑油小编解释一下这样的确可以有效地防止在金属表面形成积碳结层，并能逐渐活化原有的积碳颗粒慢慢去除，从而保护发动机免受伤害。但是前提是真的***清洁剂。

3.日常行驶不要长时间怠速行驶。经常怠速行驶，加盟润滑油代理，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。所以，正确的处理方法一方面是通过间断的高速或者高转速行车，来延缓积碳的产生，另一方面真有了积碳，还是要通过清洗来解决。

以上只是帝航润滑油小编的一些简单处理方式，还有许多预防和处理积炭的方式，这个也都有待大家平时多留心汽车的保养。

自动变速箱顿挫分为偶发性和固定时段。区分很简单偶发就是没有定律的出现，固定则就是达到打一定转速或是某个档位换某个档位(2档进3档)、固定时速发生。自动变速箱油内有油泥，在变速箱内循环堵塞阀体内的油道则就会出现顿挫的问题，工业润滑油代理，时间久了就会导致变速箱高温、冲击、打滑等等一系列的变速箱问题。

     当然，还有其他原因的，下边罗列一下：

    1、自动变速箱油路堵塞了，清洗油路、喷油嘴、油路、油管

    2、自动挡的车起步，出现顿挫正常情况。如果行驶中想要急加速，需要深踩油门，这时自动变速箱会自动降低档位提升发动机转速，当转速达到一定高度时再升档，升档后因为转速会有一个明显的下降，所以会产生相对比较明显的顿挫感。

    这种情况多出现在档位较少的自动挡车型上，如4档自动的车型上。自动变速器的车辆起步后，如果希望平稳行驶时，可以在适当时候轻踩油门踏板，变速器就会自动升挡，此时换档顿挫感较弱;如果希望保持较好的加速性能，需要深踩油门踏板，自动变速器会在较高车速时升入较位，此时的换档顿挫感较明显。

  3、自动启停加双离合变速箱，本身就有这个问题

  4、点火不正常，更换火花塞或者高压包。

  5、自动变速箱出现顿挫，很多情况下，并不是内部阀体损坏，润滑油代理，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。

   同时， 变速箱高温的问题也不容忽视。高温会破坏自动变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥(杂质或脏污)亦会在变速箱内部产生(例如阀体)，导致变速箱出现顿挫、冲击。

   因此，更换变速箱油，清除掉变速箱内顽固性脏污与杂质、有效控制变速箱工作温度，才能变速箱问题，并预防其再次发生。帝航润滑油专注于自动变速箱油的研发和生产，是国内具有影响力的变速箱油***制造商，产品线覆盖市场车型，已逐步成为自动变速箱养护行业内的***。