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挂车车桥油刹与气刹的区别

1、油刹结构简单，安装空间小，只是需要刹车总泵、分泵、油杯及连接管路，不需要其他的附属设备；气刹就复杂多了，除了刹车总泵、分泵、刹车管路外，还有打气泵（通过皮带与发动机连接）、储气筒、高压控制器（调节压力，车用可以达到8个大气压）、继动阀等部件，需要安装空间大，结构较复杂，挂车车桥厂商，挂车车桥而且为了确保安全，后刹车分泵现在都是断气刹车（增加费用、结构复杂）。

2、油刹反应速度稍慢、刹车柔和、力度小；气刹反应迅速、刹车粗暴、她力度大（气压高，挂车车桥生产商，可以达到8个大气压）。

因此有这些原因，挂车车桥一般油刹大都在中小型汽车，体积小、结构简单，本身车轻，不需要太大的力度，近几年有向中型车发展的趋势（载重在10吨以下，一些19座以下的中型客车，挂车车桥，都采用油刹）。挂车车桥气刹大都在大型货车、大客车上使用，车大有空间、需要的刹车力度大，使用距离长，大型挂车车桥厂家，反应速度需要快，增加的费用反映在整台车上所占比例也不多。

挂车车桥低速摆头及转向沉重的原因

1、挂车车桥汽车转向时，转动方向盘感到沉重费力，并且没有回正感。可能出现的原因有转向节臂变形。转向节止推轴承缺油或者损坏。转向节主销和衬套间隙过小或者缺油。前轴或车架变形引起前轮定位失准。挂车车桥要注意先支起前桥，用手转动转向盘，若感到转向很容易，不再有转动困难的感觉，这说明故障部位在挂车车桥。因为支起前桥后，转向时已不存在车轮与路面的摩擦阻力，而只是取决于转向器等的工作情况。挂车车桥要仔细检查前轮胎气压是不是过低，前轴有没有变形。同时也要考虑检查前钢板弹簧要良好，车架有无变形。必要时检查车轮定位角度要正确。

2、挂车车桥车辆低速直线行驶时前轮摇摆，感到方向不稳。转弯时大幅度转动方向盘，才能控制汽车的行驶方向。前轮低速摆头和转向盘自由空程大，一般是由各部分间隙过大或有连接松动情况，诊断时要采用分段区分的方法进行检查。挂车车桥可以支起前桥，并用手沿转向节轴轴向推拉前轮，凭感觉判断是否松旷。挂车车桥如果松旷就说明转向节主销和衬套的配合间隙过大或者前轴主销孔与主销配合间隙过大。