南京标识、南京开元标牌、小区标识系统

大型不锈钢标牌制作

      有一批不锈钢标牌制作，尺寸为6mX1.2m，总面积达36m2，腐蚀深度为0. 6mm左右，腐蚀部分不能太光亮，与基体板材形成对比反差，南京标识，具有一定的金属质感和艺术感。金属标牌生产通常采用照相腐蚀法或丝印腐蚀法，但对大型或深度腐蚀的工件存在较大困难，特别是底板制作和曝光难度大，不易一次制成。由此想到宇航工业常用的化学铣切工艺，因为两者原理相近，都是利用化学腐蚀液对工件进行加工而得到所需的形状和尺寸。

1制作工艺

1.1工艺流程

脱脂—涂保护涂料—硫化―修补—移印刻形腐蚀切边—清理—填充—罩清漆—包装

1.2工艺条件及说明

      脱脂主要是去除工件表面的油污和防锈油。油脂较多的可先用溶剂去油，再化学去油。

对表面光洁度要求高而油污少的可直接溶剂去油。油脂去尽与否直接影响着保护涂层与基体底层的结合力，结合力不好会使保护涂层在腐蚀过程中脱落，***终导致文字图案等出现变形甚至辨认不清。

涂保护涂料同感光胶一样，保护涂层起保护作用。由于腐蚀深度比普通标牌深，标识公司，选用的保护涂料应与基体有良好结合力而且涂层有较高的强度和延伸率。在施工中一定要控制好涂层厚度，一般为0.2~ 0.3mm，过厚不利于以后刻形；过薄起不到保护作用。

可取的方法是根据工件面积和涂料的固体份来计算涂料用量，不允许有多涂或少涂现象，涂层无严重流挂、无颗粒和气泡等现象。

硫化通过硫化使涂层有足够的强度和结合力，也是保证加工精度和要求的基本条件。如用的是室温固化型涂料则放置到规定时间即可。

修补硫化后检查涂层表面质量，对操作过程中造成的损伤及影响性能的颗粒、气泡及夹杂等进行修补，加热硫化型涂料还需用热空气（即电吹风）对修补部分进行局部硫化。

因为标牌在腐蚀过程中同时向深度和宽度两个方向进行，小区标识系统，一般宽度和深度的比值在0.8~1.1之间，工艺条件不同、材质不一样都有所变化。对加工深度超过0.3mm的工件，一定要预先考虑这个因素，否则的话，标牌与原始要求有较大差别。对凹字标牌，文字线条表面技术bookmark3和图案外形根据腐蚀深度按比例缩小，而凸字标牌则相反，相应扩大线条图形外廓尺寸。

（6）刻形用手术刀将印有文字和图案的保护涂层刻透，注意用刀的力度，做到既要刻透涂层又少损伤基体并揭去腐蚀部分的保护涂层。

切边按要求切除标牌的多余部分。

清理将保护涂层小心撕去，并对影响美观（上接第63页）有色变，保护良好，无锈蚀现象。

92金属覆盖层钢铁制品热镀锌层技术要求，对样件附着力进行了弯曲试验，附着强度满足要求。

5热镀锌工艺的应用1999年曾对某工程座架表面处理采用了热镀锌工艺，完成了100套座架表面涂覆，热镀锌后所有零部件表面呈银白色的，色彩均匀，在装配过程中用锤敲击镀层无脱落现象，该产品被用在福建、广东、广西、贵州、的腐蚀产物进行清理。

填充如需要用颜色突出文字图案等，则根据要求用漆填充。

罩清漆上述工序完成后，一般用聚氨酯清漆进行罩光。

2结果2.1腐蚀深度除第壹件由于经验不足没有掌握好工艺参数腐蚀深度偏差略大外，其他标牌腐蚀深度比较平均，在0.56~0.之间。

2.2效果由于预留了腐蚀尺寸，标牌的文字大小合适、线条流畅，腐蚀表面的艺术感强，与基体材料的对比反差大，达到了满意的效果。

3结语用化学铣切工艺方法制作大型金属标牌是可行的，只要合理设计实施过程中的工艺方案和工艺参数定能达到满意效果，与此同时也拓展了宇航技术的应用。四川、新疆、青海、甘肃等地。在对沿海地区产品的跟踪中，热镀锌件表面无锈蚀，用户对热镀锌件反应好。

对座架中所使用的钢结构件热镀锌后，表面没有再涂面漆。这样就降低了产品成本也提高了批量生产中对钢结构件的表面处理能力。

小型通信天线要实现产业化，必须采用新的工艺方法。为了全方面实现批量生产的要求，还须做大量研究工作，改进结构设计，增强批量生产的工艺性。

标识标牌设计原则

1、看得见、可阅读原则

目前国内城市道路上的导向标牌，大小很不规范，经常是不把它当作让人阅读的牌子，而是当作美术作品，起不到指引路径的作用。

2、无歧义原则

导向标牌与其所标示的功能属性、位置、路径方向应该是一一对应的，不能有歧义。国内道路上有许多指地点的标牌，如前方是什么城市，广州华南快速上有块牌子 写前方北京，了解的人知道因为前方连着京珠高速，它的意思是京珠高速那一端的起点是北京，可是又有多少人能在***的时间内如此浮想联翩。更严重的是，若是 对中国地理环境不了解的人来看，还以为北京挨着广州，标识设计，这差得就大了，岂不知北京在数千里之外。导向标牌是给陌生人看的，如果对地理环境很熟凭记忆就可行车 走路。另外，导向标牌应指路少指地点甚至不指地点，导向标牌是和地图配合使用的，不能把地图上的东西搬到标牌上去。

3、数量适中、简洁明了原则

导向标牌既不能设得太少导致找不到该去的地方，也不能太多导致干扰或浪费。目前我国城市有越来越乱的趋势，导向标牌与商店招牌、各类广告牌挤在一起，难以辨认，可能已到了必须花大气力清理的时候了。我国城市相当一部分，有些地区甚至是大部分导向标牌需要更换。

4、标牌系统体系连续闭合

导向标牌作用在于让出行者或司机，明确自己所处的位置根据标牌导引进入所选择的路径，所以其引导是连续的。在国内不少城市开车会有一个经历，就是顺着引导 标志走，到交汇处或分叉点标牌突然没了或标注和前面引导不一致的路或地点，让人很烦恼，就这么点事，但却大大降低了道路使用的安全性和使用效率。

指示牌设计是一种艺术

     指示牌设计本身就是沟通，交流的艺术。从设计需求到接单，从构思到设计制作，再到***的商业推广，贯穿全程是沟通，***终的目的还是沟通，了解。

首先：前期沟通

     前期是与客户初步的沟通，了解客户需求，明确方向，客户的喜好。这时第壹印象特别重要，设计不止是向客户推销你的作品，更是在向推销你这个人，你的处事方式。这时特别要注意沟通方式及技巧。

      中期还是沟通，肯定设计方案，深化细节，随时调整设计方向，为方案通过作深一步沟通。此时更定会一些磨合，一样要注意沟通方式，及调节好自己的心态。加深客户对你的能力认可，及肯定对其所作的努力。注意尊重你的客户，如同尊重你的设计一样。

      后期的沟通，是***方案的提交，此时你可强调在对方指导或是双方合作的基础上才得以出稿，这样说肯定没坏处，因为这其中也有他的一份努力，否定作品，也就等于否定他自己前期所作的的工作。引起其认可和共鸣!我想此时获得的肯定会比否定来得多！这也是沟通技巧的一种了。