发动机增压中冷器计算,内江中冷器,四川汽车中冷器配件(查看)

中冷器通常是安装在涡轮增压的车上。其实中冷器是涡轮增压的配套零件，而它的作用则是为了提高涡轮增压发动机的换气效率。进而达到涡轮增压冷却降温的效果。那么此时降低发动机进气温度又是为什么呢？其原因有几点：

1、通常发动机排出的废气温度是很高的，所以要通过增压器的热传导来提高进气的温度。但随着空气被增压器压缩，过程中密度会随气压升高，氧气密度就降低，从而影响发动机的有效充气效率。但如果想要影响发动机的充气效率，就要降低进气温度。

在正式进入本单元前，内江中冷器，笔者还是先说明一下安装中冷器的原理为何。中冷器的安装目的，主要是为降低进气温度，或许读者会问：为何需要降低进气温度？这就得提到涡轮增压的原理。涡轮增压的工作原理，简单说是利用引擎排废气来冲击排气叶片，然后带动另一侧进气叶片，强制压缩空气并送往燃烧室中，由于排废气的温度通常都高达8、9百度，连带使涡轮本体同样处于极高温的状态，如此便会提高流过进气涡轮端空气的温度，加上压缩过的空气同样也会产生热度(因为压缩过的空气分子距离变小，会相互挤压、磨擦产生热能现象)，如果这股高温气体未经冷却就进入汽缸中，很容易导致引擎燃烧温度过高，接着就会使***预燃发生爆震，让引擎温度更加上升，同时压缩空气的体积也会因热膨胀而大幅降低含氧量，发动机中冷器，如此一来便会降低增压效益，自然无法产生该有的动力输出。另外，高温也是引擎的隐形，发动机增压中冷器计算，若不设法降低运转温度，一旦遇到天气较热的环境，或是长时间操驾的情况下，很容易增加引擎故障机率，什么是中冷器，因此才需加装中冷器来降低进气温度。知道中冷器的功能后，接着我们来探讨它的构造及散热原理为何。

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水冷式

利用循环冷却水对通过中冷器的空气进行冷却。

优点是冷却效率较

高，

而且安装位置比较灵活，

无需使用很长的连接管路，

使得整个进气管路更加

顺畅。

缺点是需要

1

个与发动机冷却系统相对独立的循环水系统与之配合，

因此

整个系统的组成部件较多，

制造成本较高，

而且结构复杂。

水冷式中冷器的应用

比较少，

一般用在发动机中置或后置的车辆上，

以及大排量发动机上，

例如奔驰

S400 CDI

轿车和奥迪

A

轿车搭载的发动机都使用了水冷式中冷器。

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