所以这时候如果要修补,必须要用***的子午线补片,但是,因为胎肩属于高热区域,粘接修补的效果都不会好,所以厂家很少建议能修补,说不能修胎肩不是纠结到底胎肩区域是几毫米,而是胎肩的结构决定并非普通修补能恢复原有强度和性能的。
至于高温高热也不是本质问题,还是在于结构复杂,补胎胶片,难于修补,特别对于根本没有子午线补片的普通轿车轮胎店。
如果胎冠损伤,如果伤口不是特别大,只要修补qi密层就可以了,强度不会受太大影响。
如果胎侧损伤,汽车轮胎补胎胶片,需要修补的是帘布层,而且要加强强度,不然帘布已经断了--就跟骨头断了一样,附近有卖补胎胶片的吗,这时候得用专门的子午线补片来修补,不是用蘑菇钉甚至要命的胶条能修补上的。
而胎肩部位,看着橡胶挺厚的,但实际上橡胶下面只有胎体帘布层,可能胎冠钢丝层根本就没有, 一般的钢丝层没有那么宽。
出于安全考虑,一般不建议修补过的轮胎放到前轮,基本扎透了再补的都不建议。
当然修补厂家肯定跟你说保证质量,但是很少有建议修补胎放前轮的。
对轮胎厂家来说,凡是修补过的都不再承担***,不分修补大小。
对于没扎透的伤口,基本都没有太大关系。 你想,任何修补也没有轮胎自己里面的几层原装橡胶和胎体层结实。
他用比较大的整体塞,也许因为扎透时是斜着扎的,虽然细,但是伤害范围比直径大。
就轮胎修补来说,泰克已经算非常***的了,肯定比SSSS或者普通的轮胎小店要可靠的多
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