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变速箱是车辆上非常重要的部件，它可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的作用。随着现代科技的发展，变速箱也有了升级，612600090248 交流发电机潍柴，从***的手动变速箱，到现在无级变速箱，从无同步器到有同步器，操控越来越方便。虽说变速箱很重要，但是您对重卡变速箱的构造了解有多少呢？1、国内重点变速箱厂商概况1.1、中国重汽集团大同齿轮有限公司    公司历史

   大同齿轮厂1958年建厂，至今已经有52年的历史，***早并不叫大同齿轮厂，当时主要的产品是锅驼机、离心水泵等。2008年底，山西大同齿轮集团有限公司成为中国重汽的全资子公司。太原重工持有大齿82.92%的股份全部划归中国重汽所有，大齿已经更名为中国重汽集团大同齿轮有限公司

   公司介绍

   中国重汽集团大同齿轮有限公司坐落于云冈石窟所在地——大同，占地50万平方米，是生产重型汽车变速箱和汽车发动机齿轮的国有大型企业。公司现已形成年产重型汽车变速箱12万台、汽车发动机齿轮60万件的生产能力。

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2.2、STR系列驱动桥介绍STR系列驱动桥，中央单级轮边减速，冲压焊接整体桥壳或铸造三段式桥壳，带有轴间和轮间差速锁，有单后桥、双联贯通桥，不同速比系列化，同一个行星机构轮边减速器，铸造蹄式制动器。根据桥壳不同，又可分为ST13、ST16和HC16。

斯太尔双级桥—ST13

斯太尔双级桥—ST16                      斯太尔双级桥—HC16

结构简介：

  1、中央一级减速加轮边行星减速的双级减速双联驱动桥

  2、加强型冲压焊接桥壳，桥壳壁厚16mm

  3、带轴间、轮间差速器和差速锁

  4、加强型185冲压制动蹄

  5、制动器为渐开线“S”凸轮鼓式制动器

  6、双膜片制动气室。

l 斯太尔双级桥—HC16重型双级减速桥

HC16重型双级减速驱动桥是在对国际主流铸造桥认真研究的基础上，采用的设计手段和精良的制造技术，精心研制生产的产品，拥有自主知识产权。其桥壳为的三段式整体铸造桥壳结构，大截面设计，材质***；板簧座、制动底板凸缘、后盖等与桥壳铸为一体，壁厚得到优化，应力分布更加合理；整桥刚度和强度更高，承载能力更强，可靠性更高。

结构简介：

  1、中央一级减速加轮边行星减速的双级减速双联驱动桥

  2、三段式铸造桥壳，材质QT、铸钢两种，桥壳截面170X150

  3、带轴间、轮间差速器和差速锁

  4、宽体制动器φ420X220铸造蹄

  5、制动器为渐开线“S”凸轮鼓式制动器

  6、双膜片制动气室

  7、轮毂轴承提升，贯通轴使用双列轴承

主要技术参数：

 额 定 轴 荷：技术上允许2×13t

  输入转速：3500r/min

 速比：3.93/4.42/4.8/5.73/6.72/9.49/10.89

 行车制动器  ：φ420×185气压-凸轮制动器

 制动力矩：29400Nm

 制动气压：6bar

 驻车制动：弹簧储能缸使制动凸轮轴工作

 桥总重：中桥约860Kg，后桥约770kg

 润滑油注入量：中桥主减速器 8.3L，后桥主减速器6L，每个轮边各2L。

ST13桥用于小速比3.93桥，ST16用于牵引车型，HC16桥用于自卸车。在用的ST16桥和HC16桥按轮距分为1850轮距、1800轮距和2200轮距；按悬架可分为主片两片、主片四片、断开式悬架、空气悬架（两种）、橡胶悬架；按调整臂形式可分为准ABS、ABS手调臂、ABS自调臂；按气室不同分为寒区车与非寒区车；HC16桥按桥壳材质不同可分为QT桥和铸钢桥；各种形式组合成桥谱。