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车型FM62F FQ61F 发动机6M60T2起动机卡特三菱

2、常见故障及分析2.1离合器分离不***故障现象可能原因建议检验方法换档时有冲击离合器相关零件在非人为因素或磕碰等情况下断或裂更换离合器因分离轴承抱死或损坏导致离合器故障更换分离轴承分离轴承倾斜,不能回至到正确的工作位置上调整分离轴承变速器一轴花键与从动盘盘毂花键配合处卡滞,不能灵活滑动检查从动盘盘毂花键与一轴配合情况飞轮一轴导向轴承损坏更换一轴导向轴承离合器踏板自由行程不足或太大调整离合器分离踏板自由行程离合器紧固螺栓未打紧或紧固顺充不正确紧固螺栓,按紧固顺序打紧螺栓液压管路液体流动不畅、挂档困难分离系统各段管路连接处有截流、管路内气体未放净检查每踩一脚离合器踏板,分离轴承的移动量,以及松开踏板后分离轴承回位情况。2.2离合器打滑故障现象可能原因建议检验方法摩擦片磨损与烧蚀频繁使离合器处于半联动状态,引起摩擦片过度磨损注意正确使用离合器摩擦片表面烧焦或压盘表面变蓝在猛烈及超负荷条件下,频繁使用离合器注意在标准额定载荷下正确使用离合器经常使离合器处于半联动状态注意正确使用离合器驾驶员野蛮操作注意正确使用离合器离合器踏板自由行程过小(适用于非免调整机构)膜片弹簧分离指上有预加作用力调整离合器分离踏板自由行程及分离轴承与分离指间的间隙

LRS01328

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M008T75071

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ME201650

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ME202970

ME204424

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三菱帕杰罗

三菱(进口)SHOGUN II (V3_W, V2_W, V4_W)

三菱(进口)PAJERO III Wagon (V6_W, V7_W, NM, NP)

三菱(进口)GALANT VI Estate (EA_)

三菱(进口)PAJERO IV (V8_W, V9_W,612600090630 潍柴***发电机, NS, NT, NW, NX)

三菱(进口)CANTER Platform/Chassis (FB6_, FE5_, FE6_

2.3、AC重型后驱动桥系列AC桥是在对现有的产品进行不断的改进和完善,同时充分借鉴 吸收国内外同类产品优点的基础上,自主开发的更能适应中国使用工况的驱动桥系列。按轴荷不同分为AC16和AC26两种产品。

AC16驱动桥                                AC26驱动桥

AC16是中国重汽针对国内超载严重、路况恶劣等工况而开发设计的16吨级双级减速驱动桥,承载能力更高,传动扭矩更大,较普通的STEYR双联桥提高30%,能够更好地满足市场需求。主要特征有:三段式铸造桥壳桥壳大方截面、外置式差速锁、加强型输入轴、强化型差速器、宽体制动器φ420X220铸造蹄,轮边速比为3.947、轮毂轴承提升,贯通轴使用双列轴承等。

主要技术参数

 额  定 轴 荷:2×16t

 速        比:4.77/5.45/6.5

 行车制动器  :φ420×220气压-凸轮制动器

 制 动 力 矩 :29400Nm

 制 动 气 压 :6bar

 驻 车 制 动 :弹簧储能缸使制动凸轮轴工作

 桥  总  重  :中桥约900Kg,后桥约800kg,矿车中桥约950Kg,后桥约850kg。

 润滑油注入量:中桥主减速器21L,后桥主减速器17.5L每个轮边各3L。

AC16用于自卸车。按轮距分为1850轮距(民车)和2200轮距(矿车);按悬架可分为普通悬架、断开式悬架;按调整臂形式可分为准ABS、ABS手调臂、ABS自调臂;按气室不同分为寒区车与非寒区车;民车桥壳材质为ZQQT-1-QZZ30043,截面175X150;矿车材质为焊接结构用铸钢SCW550,截面190X150;各种形式组合成桥谱。3、 ——汽车发电机3.1、发电机的结构及组成发电机是汽车电源系统的主电源,在发动机正常运行时,它除向起动机之外的全部用电设备供电外,还可为蓄电池充电。汽车上所用的交流发电机大多为三相交流发电机,主要由三相同步交流发电机和六只硅二极管组成整流系统;所以又称其为硅整流交流发电机,简称交流发电机。因其具有体积小、重量轻、比功率大、低速充电性能好、维修方便等优点,所以在汽车上被广泛应用。

l 交流发电机一般由转子、定子、整流器、端盖四部分组成。

发电机结构图

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