熔断器比较出众的地方在哪块
低熔点材料如铅和铅合金,其熔点低容易熔断,由于其电阻率较大,故制成熔体的截面尺寸较大,熔断时产生的金属蒸气较多,安徽熔断器,只适用于低分断能力的熔断器。高熔点材料如铜、银,其熔点高,不容易熔断,但由于其电阻率较低,可制成比低熔点熔体较小的截面尺寸,熔断时产生的金属蒸气少,适用于高分断能力的熔断器。熔体的形状分为丝状和带状两种。改变变截面的形状可显著改变熔断器的熔断特性。
什么样的电路保险(熔断器) 才能真正放心地为电动汽车保驾护航呢?
早在十多年前,国家标委会就制定发布了GB/T 18384.2-2001《电动汽车安全要求》第2部分:功能安全和故障防护和GB/T 17531-2005《混合动力电动汽车安全要求》两个***,对电动汽车的过电流保护装置明确为“当电流过大时,应使用一个电路保护器、切断装置或熔断器断开车载电源(例如动力蓄电池)的至少一个电极”,以及“动力蓄电池和动力电路系统应通过断路器和熔断器进行保护。该装置应能在车辆制造厂规定的过流、与动力蓄电池连接的电路出现短路的情况下,熔断器生产厂家,自动断开与动力蓄电池的连接电路”。
就断路器而言,时至今日因多种原因,300V以上的直流大功率断路器因体积大、抗震差、价格贵,仍然未能在电动汽车普及使用。***熔断器以体积小、抗震好、价格低的综合优点,熔断器供应,得到了广泛认可和大量使用,成为国内外公认的担当电动汽车短路保护的主要元器件。对熔断器而言,两个标准要说的都说了、但概念模糊没有说到位,熔断器,对应该正确选用何种类型、何种保护特性的熔断器一直没有做出明确界定,导致电动汽车和电池系统企业在高压熔断器的选型与采购中,可以五花八门各取所需;国内外厂商在上门推销时,可以王婆卖瓜自卖自夸,由于产品性能参差不齐,产品质量良莠不等,缺乏统一的衡量尺度,致使电动汽车每年电气事故频发、到目前仍旧是乱象丛生。
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